近日，在朴茨茅斯海军基地，一支180人的中队，正式编入英国皇家海军序列。

按英国媒体的说法，这个人数，正好相当于一艘23型护卫舰的编制。

但不同的是，这支部队操作的艇上，一个水兵也没有。

据美国海军学会新闻网11月9日报道，这支部队叫“第1自主中队”，是英国皇家海军历史上第一个以自主系统为主体的作战单位。

编入仪式在星期四举行，到场的有200多名军方人员、宾客和家属。

舰队司令、海军中将史蒂夫・穆尔豪斯在仪式上讲了一句话：

几代以来，舰队一直围绕由水兵和皇家海军陆战队员驾驶的舰船、潜艇和飞机来构建，从这一天起，一支自主编队将与它们并肩作战。

目前，这个中队装备两类无人艇：一类是KrakenK3Scout，另一类是SyosAerospace的Rattler。

后者在法勒姆建造，艇长7.2米，航速能到55节，厂商宣传月产能可达50艘。

Rattler此前主要用来训练操作员、摸索蜂群战术，也曾被拿去参加针对外国军舰的无人机蜂群侦察试验。

这个中队大约180人，分成两个班次，维持全天候运作，接替的是原来那个叫“蜂巢计划”的项目。

这里最容易被误读的地方，就是这个180人。

一说到无人艇，很多人的第一反应就是：机器替代人，编制应该缩水，人力应该省下来。

但这支部队偏偏不是这样，180人的规模，和一艘23型护卫舰完全相当，一个都没少。

人确实不坐在艇里了，但他们转移到了控制台前、维护车间里，以及数据链路的另一端。

所以，无人化在这里并没有减少人的数量，它改变的是人所处的位置。

真正被省下来的，是暴露在危险中的时间。一艘护卫舰在海上执行任务，舰员要面对风浪、火灾、战损，任何一次交火都可能带来伤亡。

但无人艇冲到前面去侦察、去骚扰、去当诱饵，就算艇被打掉，损失的也是设备和数据，艇员还坐在岸上的控制舱里。

对一支兵力长期吃紧的海军来说，这个价值比单纯节省编制要大得多，因为伤亡的政治成本，在任何国家都远远高于装备成本。

比装备本身更值得注意的，是这个中队的性质。英国方面在接受采访时，把话讲得很清楚：这支部队不是用来试验技术的，而是被要求直接拿去前线使用的。

它取代的“蜂巢计划”，恰恰就是一个偏技术试验场性质的项目。

试验队和作战建制之间，隔着一条很实在的线。

一旦跨过去，就意味着战法要重写，训练大纲要重编，维修保障体系要重建，指挥链路也要正式接进舰队的作战序列。

这些工作比造几艘艇麻烦得多，也重要得多，这条线一旦跨过去，很多配套问题也会立刻暴露出来。

无人艇的维修周期怎么定？操作员怎么培养？通信中断时，自主等级怎么切换？多艇协同的时候，指挥权归谁？和有人舰艇混编时，到底谁听谁的？

这些问题没有现成答案，只能靠一支部队长期在编、持续运行、不断磨合，慢慢把答案跑出来。

英国把180人整建制压上去，本质上就是在买这些答案。

当然，钱的账并不宽裕。“混合海军”计划在四年内获得15亿英镑投入，约合20亿美元。

今年6月发布的国防投资计划，给混合舰队安排了至少17亿美元。

首批大型自主舰艇，预计要到2030年才能服役。

英国议会下议院国防委员会10月发布的《高北国防》报告也明确表示，他们并不认为这笔资金足够。

这个判断，出自英国自己的议会机构，比外界质疑更有分量。

另一面，是产能和成本的算法变了。Rattler这类小艇，厂商宣称月产能可以达到50艘。

单艇7.2米，造价和一艘护卫舰差着好几个量级。

传统军舰造一艘要几年，服役二三十年，沉一艘就是全国震动，所以使用的时候必须处处谨慎。

但无人艇的逻辑正好相反，便宜、能批量、损失可以承受，战术上就敢往前推。

这种“消耗品化”的装备思路，正在改写海上力量的成本结构。

航母那边的试验，也把方向说得更明白。10月20日，“伊丽莎白女王”号从飞行甲板上发射了Nyan单程攻击无人机。

此前，在葡萄牙的阿图吉亚-达-巴莱亚，Tekever公司的AR5无人机起飞后，飞行约90分钟抵达航母。

它在甲板上完成两次着陆和两次起飞，总飞行时间约120分钟，随后返回原基地降落。

AR5的有效载荷能力为176磅，可以承担后勤投送和侦察任务。

英国把这一套叫“混合舰载机群”。

思路其实并不复杂，有人驾驶的战斗机，负责高价值、高强度的任务；无人机，则承担侦察、投送，以及消耗性打击任务。

这样一来，航母的角色也随之变化。

它不再只是载人飞机的海上机场，而是变成了有人机和无人机共同使用的母港。

为此，英国国防投资计划安排了3.35亿美元，用于混合舰载机群建设。另外还有2.81亿美元，用来采购低成本、长航程的单程攻击无人机。

这套东西背后的背景，其实也不难猜。

不少英国媒体分析认为，俄罗斯正在北大西洋和高北地区加强力量，英国则想在不让舰队进一步缩水的前提下，把未来的力量先建起来。

舰队规模在缩，兵员招募吃力，预算又被多方挤压。

在这种情况下，无人系统就成了少数能够同时缓解这三个约束的选项。

放到更大的范围看，无人艇本身早就不是什么稀罕物。

中国的无人艇、无人机蜂群，以及076这类大型两栖平台，在硬件层面推进得也相当快。

单看装备参数，并不落后于任何人。真正值得对照的，是英国这套把编制、战法、训练、保障一起改的做法。

造出一批能跑的艇，只是第一步。

把它们编成建制，让它们和有人舰艇接入同一套指挥链，再形成可以反复执行的战术动作，这一段路最耗时间，也最容易被忽略。

一个中队的成立，当然改变不了海上力量对比。

但它标记了一个很重要的转折点：海军的组织形态，已经开始为无人系统让位；人的位置，也正在从甲板上，慢慢转移到后方。#2026年度头条精选创作者评选#