家人们！4月24日北京车展上，长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎正式上市了，作为蓝鲸超擎混动系统的车型，它一上市就受到了很多消费者的围观，真香型10.99万起，尊享型抢订价11.69万，旗舰型抢订价12.49万，顶配的天枢领航型，官方指导价14.29万，但上市期间的抢订价只要13.49万，也就是说，不到14万就能拿下这台车的顶配版本。这个价格什么概念？一台不用充电、油耗低到离谱、配置拉满的混动SUV，顶配才13万多。我仔细研究了一下配置表，发现长安这次真的是“标配即满配”的节奏。

我前两天就去店里体验了一下天枢领航版，说实话，这车给我的第一印象就俩字：颠覆。颠覆什么？颠覆了我对混动SUV的认知，也颠覆了15万级SUV的价值标准，今天就带大家实打实地唠唠这台车。

第一眼看到实车，直观的感受就是车变宽了。官方数据是1910mm的车宽，比很多中型SUV都宽。前脸那个V型格栅，由24组几何单体组成，镀铬金属饰条以2:3几何比向外延伸，横向宽度达到了1477mm，站在车头前，那种宽体低趴的视觉冲击力很强。都市前大灯的灯组内部装了42颗高亮LED 灯珠，据销售说，照射距离能达到160m，这一点对于经常夜间行车的我来说，特别重要。我特意看了一下，灯组的做工很精细，缝隙很小，没有那种粗糙的感觉，能看出长安的品控还是在线的。

侧面线条很流畅，多腰线设计让车身看起来不臃肿。19英寸的轮圈造型挺运动，配上225/55 R19的轮胎，比例协调。车尾是贯穿式尾灯，里面塞了212颗LED光源，晚上点亮效果应该不错。整体来看，第四代CS75PLUS的设计语言叫“纵横万象”，确实比上一代更年轻、更科技感了，比上一代更对我胃口。

我试驾的这台是“月华银灰”配色，在阳光下有种金属质感，挺高级的，而且耐脏，家用特别合适，不用经常洗车，对于我这种懒人来说，真的太友好了。车身漆面的质感也很好，厚度足够，摸上去很细腻，不容易刮花，后期打理起来也比较省心。

拉开车门坐进去，嚯，这内饰质感真的可以，坐进去的感觉就是：宽敞、舒适、有质感，整个车厢显得特别通透、宽敞。

更吸睛的肯定是无限延伸的天际线仪表台与37寸一体式三联屏，10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏，从驾驶位一直延伸到副驾面前。这个智慧云窗三联屏配合悬浮感科技造型，感觉就完全不同了，它从左到右，横贯眼前。左边的仪表屏清晰地显示着车速和导航指引，中间的大屏是你交互的核心，而右边的副驾屏，则属于你的伴侣。这不仅仅是三块屏幕，而是一个整体。用三根手指轻轻一滑，中控屏上的导航地图就“飞”到了你正前方的仪表屏上，视线完全不用离开路面。再一滑，音乐播放界面又能流转到副驾屏，让同伴帮你选歌，或者，两人直接在等红灯时来一局屏幕联动的“胖力对决”小游戏，相视一笑。科技，第一次让车内的互动变得如此自由、有趣。更妙的是，智能语音四音区识别​ 功能，能精准定位是主驾、副驾，还是后排左右谁在说话。你说“打开我这边的窗户”，它绝不会搞错，全车每个人都能用自然的方式与车交流，互不干扰，彻底解放双手。

而且它接入了像DeepSeek、通义千问这样的AI大模型，因此不再是机械地执行命令，而是真的在努力理解你复杂的、带前后文的、甚至有点模糊的人类语言。比如我说“我头顶有点闷” 。天窗应声开启一条缝。“附近有什么好吃的泰国菜” ？它能列出餐厅，还能直接问“那家有停车位吗”？它全能听懂。

在我看来，它可以是行车时的导航助理，可以是孩子问“为什么天是蓝的”时的百科全书，也可以是帮你规划周末出游的贴心向导，真的太全面了，完全贴合家用场景。

车内还有很多贴心的小配置，比如256色都市环绕式氛围灯，晚上打开之后，氛围拉满，而且可以根据自己的喜好调节颜色，很有仪式感。18扬声器品牌音响，音质很好，平时开车的时候听音乐、听广播，体验感很棒。还有50W无线快充，手机放上去就能充电，不用插线，很方便，再也不用担心手机没电了。

但真正让我觉得“值回票价”的，是它的座椅配置。天枢领航版配备了SPA级云感座椅，主副驾都带通风、加热、按摩功能。副驾更是给了零重力女 王座椅，带腿托和记忆功能，我让销售调成零重力模式躺了一会儿，那种包裹感和放松感，真的不输30万级别的车。

虽然第四代CS75PLUS蓝鲸超擎定位是紧凑型SUV，但实际空间完全可以媲美中型SUV，前排空间很宽敞，我175cm的身高，调整好座椅之后，头部还有一拳多的距离，腿部也很舒展，不会觉得局促。后排空间更是惊喜，膝盖距离前排座椅有3拳多的距离，就算是跷二郎腿也完全没问题，而且后排中间地板很平整，没有凸起，坐三个人也不会觉得挤，中间的乘客也能有舒服的坐姿。

后备箱常规容积725L，放几个行李箱、婴儿车、露营装备完全没问题；后排座椅放倒后能扩展到1620L，放一些大件物品，比如洗衣机、冰箱，也完全不在话下，对于家用来说，真的太实用了，我平时喜欢带家人出去玩，放露营装备、孩子的玩具，都很方便，再也不用担心空间不够用了。

好了，重头戏来了。这台车的卖点，就是长安的蓝鲸超擎混动系统，我分开说说它的几个核心优势：

【省】城区油耗3L级，一箱油能跑1500公里？

官方宣传城区油耗低至3L级，每公里花费大概3毛钱。一开始我是不太信的，一台紧凑型SUV，油耗能这么低？

但看了不少媒体实测，我信了。有媒体甚至实测出了2.3L/100km的超低油耗，对于一台这么大的SUV来说，这个油耗真的太离谱了，彻底打破了我对SUV“费油”的固有认知，比很多摩托车的油耗都低，58L的油箱，按3L/100km的油耗算，一箱油跑1500公里还真不是吹牛。

平时我开车上下班，每天大概50公里，以前开燃油车，每天油费大概40块钱，一个月下来油费就要1200块钱，而天枢领航版，一年能省不少钱，对于普通家庭来说，这可是一笔不小的开支，省下来的钱，给孩子买奶粉、给家人买东西，不香吗？而且一箱油能跑1500km，平时跑长途，再也不用频繁进服务区加油了，省心又省钱，彻底告别油耗焦虑。

那么它是怎么做到的？核心是这套电动化智能油电混合架构，城区低速时主要用电驱，发动机只在高效区间运转或者发电；需要急加速时，发动机和电机一起出力。更关键的是它的发动机技术，500Bar超高压直喷系统，配合15:1的超高压缩比和1.45的超长行程缸径比，以及500bar超高压燃油喷射技术与150mJ高能点火技术，让每一滴油都雾化得更充分，燃烧更彻底。官方数据，这台1.5T混动专用发动机的热效率能达到了44.28%，平均工况效率也有40.9%。这是什么水平？简单来说，就是燃油的利用率特别高，别人加100块钱的油，可能只能跑200公里，而它能跑更多的，这就是技术的差距。

【劲】0-60km/h加速3.85秒，红绿灯起步快人一步

可能有人会问，这么省油，动力是不是很弱？答案是：完全不会！这就是蓝鲸超擎混动的厉害之处，既能省油，又能有劲。官方数据显示，0-60km/h加速仅需3.85秒，起步响应快至0.3秒，我亲自试驾了一下，真的太猛了，红绿灯起步的时候，只要轻轻踩一下油门，就能瞬间冲出去，比很多燃油车都快，推背感很明显；超车的时候也很轻松，动力随踩随有，没有顿挫感，响应特别快，完全不会有“肉”的感觉。​

为什么能做到又省油又有劲？这就离不开它的核心技术了，这台电驱的电机转速能达到20000rpm，峰值驱动功率有180kW，动力特别强劲，而且采用了3V高磁通量磁钢拓扑和0.2mm超薄硅钢片，电驱综合工况效率达到了92.8%，接近物理极限，简单来说，就是电机的动力输出效率特别高，不会浪费动力，所以起步才会这么快，加速才会这么猛。

【静】图书馆级静谧，ANC主动降噪+30处隔音

混动车本来噪音就比燃油车小，但这台车在静谧性上又加了一把火。全车有30处隔音吸声材料，还配备了ANC主动降噪技术。官方数据，怠速工况下车内噪声只有37.9分贝。

我启动车辆，在怠速状态下几乎听不到发动机声音。销售说，就算在高速上，风噪和路噪也控制得很好。这种图书馆级的静谧性，对于经常跑长途或者有宝宝的家庭来说，太重要了。

【可靠】核心零部件质保的承诺，长期用车全程保驾护航

咱们买家用车，尤其是混动车型，大家都担心什么？担心的是电池、电机、电控系统的可靠性；担心的是后期维修成本高，核心零部件坏了，维修一次可能就要几万块钱，长安这次直接给了首任非营运车主HEV混动系统核心部件的质保承诺，相当于给咱们吃了一颗定心丸，以后开车再也不用担心核心零部件出问题，不用花冤枉钱，长期用车更省心、更放心。

全域智护：CDC魔毯悬架+21项天枢智能安全+7气囊

天枢领航版配备了CDC魔毯悬架。这套悬架能根据路况实时调整阻尼，过坑过坎的时候，车身更稳，颠簸感过滤得很干净。过弯时侧向支撑也够，不会让人感觉晃晃悠悠的，乘坐是有着30万级的越级舒适。

安全配置也是天枢领航版的核心亮点之一，21项天枢智能安全配置，域智护，全系标配，让安全回家，点亮万家灯火。它配备了AEB自动紧急制动、前方横向紧急制动、FCW前碰撞预警、LCA并线辅助、DOW开门预警等功能，平时在城市里开车，遇到行人横穿马路、车辆加塞，车辆会自动预警，甚至自动制动，避免碰撞，尤其是在拥堵路段，能有效降低事故发生率。而且官方说，今年三季度，全系会通过OTA远程升级爆胎稳行系统，高速爆胎的时候，车辆不会偏航、不会侧滑，进一步提升高速行驶的安全性，这一点真的太贴心了。​

被动安全方面，天枢领航版搭载了“中国十佳方舟笼车身”，采用5纵5横的安全结构，用的是1500MPa超高强度安全钢体，这种钢材的强度很高，能有效抵御碰撞，保护车内人员的安全，就像一个移动的安全屋。而且它配备了7气囊越级防护，新增了前排中央气囊，填补了传统双侧气囊的盲区，不管是正面碰撞，还是侧面碰撞，都能给车内人员提供全方位的保护，更大限度减少伤害。

我觉得，这些配置不是华而不实的，都是日常用车能用到的，实用性很强，这也是天枢领航版的一大优势。

真正的舒心，是建立在十足的安全感之上的，当辅助驾驶系统足够聪明，它就成了你可靠的副驾，第四代CS75PLUS蓝鲸搭载天枢智能辅助驾驶视觉版，行泊一体，无论是行车还是泊车，都能给你提供帮助，新手也能秒变老司机。

在高速上，高快领航功能接管了长途驾驶的疲惫，它会根据车流自动调整车速，提前智慧地变道避让汇流口。当旁道有大货车并行时，车辆会像老司机一样，在本车道内微微向另一侧偏移，减轻你的压迫感。让人安心的是，当有车突然危险地“加塞”切入，系统检测到安全时，会自动进行平顺的避让，为你化解风险。而车外亮起的独特 小蓝灯，则在默默告诉周围：“我正在辅助驾驶，请注意”，让科技的安全感，也成为一种可被看见的文明。

开得舒心，停得也要省心，尤其是在商场狭窄的立体车位，或是新手司机面对侧方停车时，那种焦虑感，瞬间就能把一路的好心情毁掉。这时，泊车辅助就是你的“定心丸”。无论是水平、垂直还是斜着的车位，你只需要一键开启，剩下的交给它。更酷的是遥控进出功能：在车位太窄、开门下不去车的时候，你可以先下车，然后用手机像玩遥控车一样，把车精准地“遥控”进车位或挪出来。而循迹倒车功能，则能完全记住你开进死胡同的后50米路线，自动原路倒出来，简直是窄路会车、误入小巷后的“后悔药”。

说到底，“智能舒心”不是冰冷参数的堆砌，而是一种温暖的懂得。是车在努力适应人，而不是让人去迁就机器。在我看来，当驾驶不再是必须全神贯注的“任务”，而变成一段可以放松、可以互动、可以享受的“时光”，我们与车的关系，才真正进入了下一个时代：一个更惬意、更自在、更有人情味的智能出行时代。

体验完这台第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，我深深的感受到：长安这次真的把混动SUV的门槛和价值标准都拉高了。

以前我们买混动车，要么图省油（比如日系混动），但动力和静谧性一般；要么图绿牌和纯电体验（插混/增程），但得充电，有续航焦虑。

而这台蓝鲸超擎，它不需要你改变任何用车习惯：加油就行，不用充电。但它却给了你接近纯电的静谧性、电驱的迅捷响应，以及低到离谱的油耗。它解决的是“既要又要还要”的用户痛点：既要低油耗，又要强动力，还要安静舒适，同时没有充电焦虑。

10多万的价格，你能买到：一套油耗3L级+加速3.85秒的混动系统、CDC魔毯悬架、全车座椅通风加热按摩+副驾零重力座椅、37英寸三联屏+AI大模型智能座舱、21项智能安全+7气囊等等，这个配置清单，放在合资品牌里，没25万根本下不来。

如果你正在看15万左右的SUV，对油耗敏感，又不想有充电的麻烦，那么这台第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，尤其是天枢领航版，非常值得你去店里亲自试驾一下。有些体验，光看参数是感受不到的。一句话总结：这是一台让你加油时笑着付钱，开车时安静享受，红绿灯路口还能偶尔小激情一下的全能家用SUV。​ 在混动技术这条赛道上，中国品牌这次，真的跑在了前面。