前言

大家好，我是听澜。

就在这几天，中东和莫斯科先后传出两个消息：德黑兰有人放出风声，说中国船只过霍尔木兹海峡要交“过路费”；而在克里姆林宫，普京见伊朗高官时特意提到了“中国朋友”。

一边想对咱们设卡收费，一边又把咱们抬出来表态，这两件事撞在一起，背后到底藏着怎样的地缘算盘？

要看懂德黑兰这波让人摸不着头脑的操作，听澜带大家先看看伊朗最近到底面临着什么样的外部环境，他们手里的牌又是怎么打出来的。

自从今年早些时候中东局势再度紧张、外部针对伊朗的施压全面升级开始，德黑兰面临的外部环境就非常严峻。

在正面博弈承受巨大压力、经济命脉又被外部制裁盯死的情况下，伊朗手里最具分量的筹码，就剩下霍尔木兹海峡这处全球能源通道了。

为了把这张牌的作用发挥出来，伊朗一步步把策略从最初的“管控通行”，推向了现在的“差异化收费”讨论。

早在今年6月份的时候，伊朗议会预算委员会的成员就向当地媒体透露过口风，声称打算对每艘过路的商船平均收取上百万美元的费用，用来充实国库。

到了11月3日，伊朗方面更是把海峡正常通行的门槛彻底亮了出来，直接提出了多项先决条件，要求美方必须给出完整回应，否则海峡的管控措施就不会松绑。

就在这个节骨眼上，所谓的“对中印商船收费、对卡塔尔等国免单”的说法开始在网络上流传。

咱们很多朋友看到这种消息，心里肯定觉得不舒服，认为伊朗这种做法实在不够地道。

但仔细核对目前的公开权威消息就会发现，这事儿目前主要还是来自伊朗议会个别人士的对外放风和媒体披露，并没有变成正式生效的官方政策。

说白了，这就是德黑兰在巨大压力下放出的一种单边试探信号。

伊朗这么干，核心目的并不是为了专门针对中国，更不是想破坏双边关系，而是想通过这种提高通行门槛的放风，给全球能源和航运市场施加压力。

市场越紧张，西方国家承受的供应链压力就越大，伊朗在谈判桌上的回旋余地也就越大。

只是伊朗国内某些人这种“为了向对手施压，把合作伙伴的船只也算进去”的想法，不仅显得格局太小，更是在国际航运规则的边缘试探，注定得不到国际社会的认同。

就在德黑兰方面放风试探海峡规则的短短两天后，莫斯科那边迎来了一位关键客人，这也引出了普京那句被外界广泛解读的话。

11月5日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊抵达莫斯科，不仅同普京举行了会面，还转达了伊朗高层的口信，双方深入讨论了双边合作以及眼下复杂的西亚局势。

也就是在这场会面中，普京提到了“中国朋友”。结果不少网友直接脑补出了一出大戏，纷纷解读成“莫斯科看不下去了，普京这是在当面提醒伊朗，警告他们别打中国商船的主意”。

看到这种解读，听澜觉得有必要帮大家理清事实。咱们关注国际局势，最忌讳的就是把两件不搭界的事强行拼凑在一起。

如果去翻看这次莫斯科会面的公开报道和伊方转述就会发现，普京在会谈中重点表达了对外部势力干预伊朗局势的反对，并明确表示俄罗斯愿意提供必要的协助，推动地区局势降温。

整场会面下来，公开通稿里根本没有半个字提到霍尔木兹海峡的收费问题，更不存在什么“替中国出头敲打伊朗”的言辞。

这两件事完全不在同一个层面上。伊朗国内有人放风收费，那是航道管理和博弈筹码的问题；而雷扎伊去莫斯科见普京，谈的是中东面临动荡后的地区安全框架。

普京之所以在谈话中提到中国，真实的语境非常清晰，那就是强调中俄两国在地区问题上有着高度一致的立场——都主张中东事务应该由地区国家自己协商解决，反对外部势力的强行干预。

俄罗斯目前同样面临着西方的战略挤压，普京把“中国朋友”摆在台面上，其实是在为俄伊之间的正常协作寻找多边共识的支撑，是为了展示维护地区稳定的共同态度，而不是在替谁处理具体的航运分歧。

更何况，维护中国自身的海外合法利益，咱们向来有完善的沟通机制和充足的底气，根本不需要第三方来替咱们传话。

既然莫斯科的会面没有谈及此事，那是不是意味着伊朗国内某些人放风收费的念头，就能随便落地了？当然不可能。

听澜认为，真正让德黑兰无法推进这一想法的，其实是伊朗自己手里的两笔账根本算不拢。

咱们站在客观的立场上，把伊朗现在的处境拆开来看，就会发现这种放风行为本身就存在着巨大的逻辑矛盾。

一边是关乎长远发展的“安全账”。在经历了近期的地区动荡后，中东的安全秩序面临重塑，伊朗如果想要在未来构建一个稳定的周边环境，最离不开的是什么？

除了俄罗斯的协作，他们非常需要中国一直秉持的客观公正立场，以及咱们在海湾国家之间良好的沟通渠道。

早些时候沙特和伊朗在北京实现握手言和，就是最好的例子。

有中国这样的大国发挥建设性作用，中东地区才能多一分和平的希望。

可另一边，伊朗国内某些人在“规则账”上却算得非常糊涂。

议会里那些放风要把中国商船纳入收费范围的人，等于是在试图让各方默认一个不合理的逻辑——即国际公共航道可以由沿岸国家根据自身的短期需求，单方面改变通行规则。

一边在地区和平与经济合作上需要中国的支持，一边又有人想在国际贸易通道上给中国商船增加额外负担，这两件事放在同一个桌面上，本身就是自相矛盾的。

面对这种舆论风波，咱们中方的态度一直非常明确且极具定力。

就在11月4日的外交部例行记者会上，中方就已经给出了清晰的表态：推动稳妥、全面地解决霍尔木兹海峡通行问题，致力于构建共同、综合、合作、可持续的地区安全新架构。

这番话既是说给挑起局势紧张的外部势力听的，也是说给地区相关国家听的——各方的合理安全关切应该得到重视，但正常的国际航运秩序同样必须得到维护。

从国际法理层面来看，这事儿的界限更是清清楚楚。

国际海事组织负责人此前就已经明确表态：根据《联合国海洋法公约》和相关国际法准则，国际航行海峡适用过境通行制度，任何国家都无权单方面设卡或者强制收费。

中国作为全球主要的贸易大国和能源进口国，维护国际航道的畅通与安全，直接关系到全球供应链的稳定和咱们自身的正当权益。

无论是外部势力的单边制裁，还是个别国家的设卡试探，只要违背了国际法准则、影响了正常商船的合法通行，都是行不通的。

结语

听澜认为，霍尔木兹海峡是服务全球贸易的公共通道，不是哪一个国家的私产，更不能变成随意定价的收费站。

普京在莫斯科提及“中国朋友”，凝聚的是维护地区稳定的多边共识；而伊朗内部传出“通行费”的风声，反映的是其在外部高压下的博弈焦虑。

国际航道需要的是共同遵守的国际规则，大国交往需要的是彼此尊重的战略清醒。

把安全账和规则账算清楚，才是伊朗走出当前困局的正确方向。