最近不少准备换大六座SUV的人，都在盯着这台新车。

方程豹钛9，正式定档11月19日上市，最抓人眼球的一点，就是满油满电综合续航做到了1630公里。

很多人第一眼看到这个续航数字，第一反应都会有点吃惊。

一台长度超过5米2的大尺寸六座方盒子SUV，车重并不轻，还能跑出这么长的续航，放在现在的市场里面，确实不多见。

大家平时看的很多家用插混SUV，综合续航大多在一千公里出头。

能稳稳摸到一千二，就已经算是不错的水平。

钛9直接把这个上限拉高到1630公里，对喜欢长途自驾、经常一家人跑远路的人来说，吸引力一下子就上来了。

先把定位说清楚，钛9是方程豹钛系列的旗舰车型，和主打硬核越野的豹系列不是一条路子。

豹5、豹8偏向非铺装路面、穿越、攀爬，有大梁结构，是纯粹的硬派玩家车。

钛系列走的路线不一样，它是承载式车身，重心放在城市家用，顺带兼顾轻度户外、露营、简单烂路通行。

钛9就是这条线上的顶配，面向的是想要方盒子外观，又不想牺牲家用舒适的家庭用户。

整车尺寸5270×1999×1880毫米，轴距3130毫米，标准的大型SUV身段。

看着很大，但它配了后轮转向，也就是大家常说的豹式掉头。

大车最怕的就是小区窄路掉头、商场小车位停车，有后轮转向之后，转弯半径明显缩小，开起来不会有笨重感。

这点对于经常在市区通勤的人来说，实用性很强，不会因为车子大，日常开着处处受限。

它的动力底子，是全新的DMS混动平台，搭配第六代DM-i插混四驱系统。

1.5T的混动专用发动机，加上前后双电机，整套系统综合功率能到400千瓦。

电池用的是66.48度的第二代刀片电池，WLTC标准下纯电续航310公里。

平时市区代步、接送孩子、短途逛街，完全可以当成纯电车来开，日常通勤基本不用烧油。

亏电状态的百公里油耗6.4升，对于这么大一台SUV，这个油耗控制得算是比较克制。

1630公里的满油满电续航，就是这套系统算出来的综合成绩。

很多人会问，这个数字在实际跑的时候，能不能跑出来？

客观来讲，官方数据是在标准工况下测得，真实上路会受气温、载重、车速、路况影响。

夏天满载开空调、冬天低温、长时间高速一百二巡航，实际里程肯定会打折扣。

但就算打个八折，一千二百多公里的续航底子，也足够支撑很长一段路程不用频繁补能。

跑长途的时候，这种优势就会体现出来。

不少开纯电车长途自驾的朋友，一路上要反复规划充电桩，节假日还要担心排队。

普通插混车，跑个七八百公里，油箱见底就得找加油站。

钛9这个续航，不少跨省路线，中途只需要进一次服务区加油就行。

一家人出门旅游，不用把大量时间耗在补能这件事上，赶路的节奏会从容很多。

而且它还带上了闪充功能，第二代刀片电池支持快充。

常温环境下，电量从百分之十充到百分之七十只需要五分钟，充到九十七分钟也只要九分钟。

就算是零下三十度的寒冷环境，补能速度下降也不多，只多花三分钟。

北方的用户，冬天出门，也不用太担心充电速度大幅缩水。

加油和快充两条路都能走，选择空间比单纯的纯电车要大很多。

底盘上面，钛9全系标配带路面预瞄的云辇-A空气悬架。

悬架可以根据前方路面的情况，提前调整软硬和车身高度。

城市铺装路面，调软一点，过滤颠簸，坐起来舒服。

遇到坑洼、碎石路，升高车身，提高通过性，底盘的缓冲也会更到位。

搭配iATS智能全地形系统，车子可以自己识别沙地、泥地、冰雪路面，自动调整动力输出和底盘参数。

不用车主自己反复切换模式，遇到不同路况，车子自己就能适配。

它不是用来挑战极限越野的，周末去河滩、乡村土路、露营场地，轻轻松松就能过去。

座舱里面是2+2+2的六座布局，也是现在很多多孩家庭偏好的结构。

第二排是两个独立座椅，过道宽敞，进出第三排不用翻折座椅。

全车六个座位，通风、加热、按摩全部配齐，二排还专门做了零重力模式。

长时间坐车，后排的人也不会容易腰酸。

车顶有30英寸的前排巨幕，后排还有21.4英寸的吸顶屏，顶配版本额外加上1.1米的全景PHUD天际屏。

车内用料是Nappa真皮，搭配多种内饰配色，整体氛围偏向安静豪华，没有过多花哨的灯光堆砌。

车尾是天地门结构，最大承重三百公斤，还支持两千公斤拖挂资质。

喜欢房车、拖挂露营、带摩托出去玩的人，这个功能刚好能用得上。

智驾方面，天神之眼B系统也是全系标配，自带激光雷达。

高速领航、城市NOA、自动泊车这些功能都能支持，后期还可以持续OTA更新。

现在很多车型，高阶智驾硬件都放在高配，入门版本要选装。

钛9直接把这套感知硬件给到全系，不管哪个版本，基础的智驾能力都不会打折扣。

还有TSC高速爆胎稳定系统，高速上面万一轮胎突发状况，辅助稳住车身，算是一个很实在的安全配置。

放到现在的六座新能源市场来看，竞争已经非常热闹。

有的车型主打城市家庭舒适，线条圆润，适合商务出行；有的偏向硬核越野，舒适性要做出让步。

钛9相当于卡在中间这个空缺里，方盒子的外观，满足大家对个性外观的喜好，同时又把家用舒适拉满。

它适合一类很明确的人群：喜欢方盒子的样子，平时主要在城里开，经常全家长途出游，偶尔想去郊外露营走点小路，不想被续航束缚。

当然它也不是没有值得琢磨的地方。

首先车子尺寸很大，就算有后轮转向，停车依旧要比中小型SUV更小心。

老小区车位偏窄，停车的时候还是要多留意。

其次，它是承载式车身，底盘定位是轻越野，如果经常要去高强度穿越、攀岩，它并不合适，不能拿它和带大梁的硬派车去对比。

还有大家最关心的1630公里续航，一定要分清官方工况里程和实际里程的差别，不能指望任何路况都能跑到这个数字，心里有预期，用车才不会有落差。

最近它已经开启了预订，11月19日的发布会，才会正式公布价格和完整配置版本。

现在圈子里面不少猜测，价格大概率落在四十万上下的区间。

这个价位里面，同时集齐云辇-A、后轮转向、全系激光雷达、大六座、长续航插混，配置堆料的诚意，肉眼是看得见的。

方程豹之前靠豹5打开硬派越野市场，钛7稳住了城市方盒子的销量。

这次钛9作为旗舰，任务就是向上走，冲击高端家用方盒子赛道。

它不只是简单把外观做成方盒子，而是把比亚迪现在成熟的混动、电池、底盘、智驾技术，全部整合到一台家用六座车上。

1630公里的续航，就是它打出的第一张招牌，用来打消长途出行的里程顾虑。

很多人买车，选六座，本质上就是为了一家人出行。

老人、孩子一起出门，每一个座位都要坐得舒服，长途路上不能太累。

同时又不想每次出门都被加油、充电这件事反复牵绊。

钛9的这套产品思路，就是冲着这个需求去的。

纯电满足日常代步，省钱安静；油电结合，撑起超长距离的自驾旅途；底盘和全地形能力，给周末出去玩留一点余量。

现在就等着11月19日发布会，看最终定价能不能接住这套配置。

如果价格合适，它会给原本已经固化的大六座市场，带来不小的变化。

喜欢方盒子、经常长途自驾的家庭，到时候可以去线下店里，好好坐一坐，感受一下整套座舱和底盘的表现。

纸面参数再好，终究还是要亲身开起来、坐进去，才知道是不是适合自己。​

本文内容仅为车型信息分享，不构成购车建议，车辆实际体验请以线下实车为准。