2024年12月1日， 《全球自动化集装箱码头报告2024》发出去。 当天，一位江苏读者在评论区留言： 「建议下期出自动化散货码头报告，相信购买阅读量暴涨。」 第二天，一位广东读者又补了一句： 「能不能出一个自动化散货码头报告，特别需要。」 两条留言，我记住了。 但怎么做呢？
散货这事，难的不只是“数一遍”
集装箱码头有一套全球通用词。自动化单小车/双小车岸桥、ARMG、ARTG、AGV、IGV、AT、自动化跨运车等。术语一摆，行内人不用解释就懂。 但干散货码头没有这套词。 货不一样。煤炭、矿石是粗颗粒，抓斗卸；粮食怕碎怕撒，得用封闭的连续卸船机，要分为气力式、夹带式、波纹挡边带式、螺旋式、埋刮板式，五种。 机不一样。卸船机分抓斗式和连续式，装船机分固定式和移动式，门机今天换吊钩、明天换抓斗，还有装车机、翻车机、装车楼、堆取料机。 场不一样。除了露天堆场，条形料棚、筒仓、圆形仓，多种形态，不同的自动化逻辑，没有一套能照搬。 难不一样。集装箱是“高度标准化，相对容易”；干散货是“环境恶劣，对传感器要求高”；而件杂货，极难。 更麻烦的是口径。 一个码头换了两台无人门机，算不算自动化码头？ 单机远控和全流程无人，中间差着一个量级——要不要放进同一张表？ 行业里没有标准答案。公开信息又是碎的：招标公告里有，验收新闻里有，港口公众号里有，年报里也有，但没有一份完整台账。
“宽口径”下的自动化码头
2026年6月30日，中国交通运输部水运局局长表示，“十五五”末预计中国自动化码头将超过90座。 全国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座，占全球总量27%。 但《全球自动化码头报告2026》定了个“宽口径” 1、 全自动化、半自动化，算； 2、 只引入自动化设备的，也算； 3、 运营、在建、规划，分类标注，都算； 还要说清楚的是，干散货这一块，本版只统计中国境内。
听起来不多，可能还有大量改造，发生在“生产不停、宣传不发”的状态里。边生产、边改造、边调试，码头自己都不太好意思叫它“自动化码头”。 现在的统计，是能核实到的上限，但不是行业真实发生的全部。
集装箱自动化的账继续记
全球新增了多少个自动化集装箱码头？ 2023年 120+ ，2024年 170+ ，2026年 ？ 哪个地区的自动化集装箱码头数量占比最多? 都知道是中国，都是哪个港口群呢? 哪个运营商的自动化集装箱码头数量最多? 和记，中远海运还是DP world? AGV、IGV、AT和跨运车，哪个数量最多？ AGV还是AT？ 自动化的岸桥、场桥以及无人集卡能达到人工作业效率的几成？ 是谁80%不在话下，又是谁够呛能及格? 如果给自动化码头做体检，结果会好吗？ 难道只有人才会害怕体检？ 自动化码头的三座“隐形大山”是什么？ “买得起”和“用得起”，不是一件事。 是谁拖了集装箱码头自动化的后腿？ 总不会是我吧。 自动化码头能利润翻倍？ 真的不是一个梦？ 内河花几十亿搞自动化？ 有必要吗？ 这份报告里面还有什么 ？走访南北沿江内河多家码头企业 畅谈多位行业专家 不止有数据 还有调研，有观点，有判断，有质疑。
怎么拿到
只要199元 不辜负两年的等待。
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