欧洲媒体消息，UScale最新调研显示，欧洲电动车整体用车体验持续向好，但不同品牌之间用户口碑差距悬殊。充电体验、车机数字功能，是车主吐槽最集中的两大板块；随着硬件技术持续升级，消费者对电动车的期待值也越来越高。

如今电动车在续航、充电硬件上都有进步，但消费者的需求早已不止于此。车主希望导航可以智能规划充电路线、手机 APP 随时稳定可用，插上充电桩的过程不再是糟心事。咨询机构 UScale 的这份最新研究表明，电动车整体体验持续向好，但不同车企之间的用户口碑差距巨大。

在本次调查里，小鹏排名第一；特斯拉紧随其后，相比去年第六名的名次实现回升；斯柯达位列第三，保时捷第四。榜单另一端，MG、菲亚特、欧宝评价垫底，其中欧宝再次排在最后，表现堪忧。调研也说明，中国品牌的用户评价并不是一个统一梯队：小鹏登顶，比亚迪、极星处于中游区间，零跑、Smart、MG 的评分相对偏低。

本次调研面向德国、奥地利、瑞士三地，一共收集 4004 位车主的问卷，调研在 2026 年 6 至 7 月线上开展，调查对象为车龄不超过三年的电动车用户。有一个关键提示：受访者是通过社交媒体招募，UScale 特别说明，样本不能完全代表普通驾驶者。这批用户对细节更加敏感，既能发现车型亮眼的设计，也更容易指出存在的缺陷。

调研的净推荐值（NPS）从 33 分上涨至 38 分，创下这项调研开展以来的最好成绩。53% 的车主愿意主动推荐自己的车，15% 会劝阻他人购买，剩下 32% 保持中立。这里需要区分：NPS 得分等于推荐者占比减去贬损者占比，并不代表只有 53% 的车主对车辆满意。

续航硬件确实有提升：59% 的受访者表示，自己车辆在夏天的实际续航可以超过 400 公里，去年这个比例是 50%。但续航已经很难成为加分项，仅有 15% 的车主认为续航表现 “非常优秀”，该占比相比 2023 年直接减半。车子硬件变强的同时，车主的评判标准也水涨船高。

充电与软件，拉开品牌口碑差距

71% 的受访者遇到过充电相关问题，对比去年 73% 的数据略有好转，但比例依旧偏高。最常见的问题是充电桩启动失败、充电功率突然下降。这并不代表这些车都会彻底充不上电，统计范围包含充电过程里各类程度不一的异常和麻烦。

导航联动充电桩的功能还有很大优化空间：仅 43% 用户认可这项功能，56% 车主认为有待改进。对于长途出行来说，精准找到合适充电桩、把充电安排进路线，本身就是充电体验的重要一环，即便电池和充电桩硬件本身没有故障。

手机远程 APP，是不同品牌体验差距最直观的体现之一。48% 受访者反馈 APP 存在故障，去年为 50%。平均值掩盖了巨大鸿沟：特斯拉仅有 8% 用户遇到 APP 问题，而欧宝高达 92%。稳定查看电量、远程控制车辆，对部分车企来说依旧是难题。

当被问及最优先优化的项目时，车机软件质量以 44% 的占比排在首位，优先级高于充电功率、手机 APP、路线规划、续航里程。UScale 提到，虽然能耗、电驱性能持续进步，但车主对于软件运行故障的投诉，相比去年反而有所增多。

车辆提示音也是一大槽点，半数车主觉得提示音嘈杂烦人，品牌差异十分明显：Mini 反感提示音的用户占比只有 29%，起亚、现代则接近 80%。调研认为，这个差距证明提示音的设计、调校方式，直接影响用户接受度。

品牌各自的长短板： 小鹏的优势集中在充电稳定性、充电管理以及续航表现，手机 APP 体验相比以往明显改善；主要短板是路线规划和能耗控制。 特斯拉在多项数字化功能、能耗效率上表现出色，但超过一半车主希望提升充电功率；隔音、做工以及驾驶辅助系统，依然有不少负面反馈。 斯柯达依靠 Elroq 车型实现口碑提升，几乎所有项目的评价都优于老款 Enyaq，短板在于导航和车机软件。 保时捷在充电能力、整车做工品质上收获认可，但软件和路线规划能力偏弱。 现代的用户体验提升幅度明显；宝马的数字化功能、充电管理获得好评，不过本次调研没有纳入宝马最新一代车型。

大众集团内部也分化明显：技术升级不等于整体体验变好。ID.7 在续航、能耗、充电方面优于 ID.3、ID.4、ID.5，但大众品牌整体评分依旧低于平均水平。奥迪靠着 A6 e-tron、Q6 e-tron 取得进步，但软件运行的投诉增多，APP 稳定性、整车质量评价依旧不尽如人意。

下面是各车型口碑简要汇总，仅代表本次调研里对应车型的用户感受，不能等同于该品牌全部车型的表现：

这份调研给车企指明了清晰方向：和行车配套的各类智能功能，要做到像车辆本身一样稳定顺畅。更长的续航固然有帮助，但 APP 频繁报错、导航把充电路线规划得一团糟，会直接毁掉日常用车体验。品牌之间巨大的差距也说明，这些痛点其实已经存在成熟的解决方案。

这份结果同样给传统汽车集团敲响警钟：新势力品牌每年都在快速优化用户体验，而满意的用户，复购的意愿会高很多。

这份调查最有价值的地方，是它揭示了电动汽车竞争的下一个战场：不是续航，不是加速，而是软件和充电体验。71%的人充电遇到问题，只有43%认为导航找桩好用，48%的人应用有问题。这些数字说明，车本身造得再好，如果充电和数字化体验跟不上，用户照样不满意。

小鹏排第一，靠的是充电、续航和应用体验的综合表现。特斯拉排第二，数字功能出色，但充电功率被超过一半用户吐槽。欧宝垫底，92%的用户应用有问题，这个数字很惊人。传统品牌在软件上普遍落后，大众、奥迪、奔驰、雷诺都被点名批评软件运行。中国品牌也不是铁板一块，小鹏领先，比亚迪中游，零跑和MG靠后。