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人形机器人,具备 “唯一性” 的10家核心公司(附名单)

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最近这段时间,人形机器人这个方向热度一直居高不下,很多朋友都在持续关注这条产业链的变化。不少人看行情只会盯着整机品牌,觉得哪家机器人发布会热闹,哪家就是潜力最大的,其实这里面有一个很容易被忽略的关键点,一台人形机器人能不能稳定量产、成本能不能往下压、动作能不能做到流畅自然,决定权很大一部分不在整机厂手里,而是掌握在上游零部件供应商手上。

我们可以简单把人形机器人理解成一台会走路、会抓取东西、拥有感知能力的智能设备,算法是它的大脑,而各种各样的零部件、传动器件、传感器就是它的肌肉、关节、皮肤和眼睛。缺少任何一个靠谱的零部件,再厉害的算法都没有落地的载体。现在行业里大家都在说产业化加速,不是一句空口号,背后就是上游供应链企业在持续打磨产品、扩产、配合整机厂一轮又一轮的样机测试、迭代、送样。

先跟大家说一组行业里面真实的产业进展情况,今年上半年,国内各家企业推出的人形机器人整机新品数量已经超过400款,整机产量突破4万台,行业内部的预期,全年的出货目标有机会朝着10万台去冲击。这个数字放在两三年前是很难想象的,那时候大部分人形机器人都停留在实验室、展会样机阶段,一年出不了多少台,更多是用来展示技术,根本谈不上量产。

随着量产规模慢慢起来,产业链的价值分配逻辑也慢慢清晰了。在整台人形机器人的物料成本里面,执行器总成、丝杠、减速器这三大核心部件加在一起,占了接近一半的成本,是整条产业链价值最高的环节。除此之外,各种各样的传感器、精密轴承、微型驱动模组、3D视觉设备,同样是必不可少的配套。这些零部件看着个头不大,但是技术门槛很高,研发周期很长,不是随便一家工厂短时间内就能做出来,并且稳定批量供货的。

现在赛道里面做零部件的公司非常多,随便一数就是几十上百家,但是绝大多数企业做的都是通用款产品,谁家订单都接,没有深度绑定头部整机客户,也没有独家或者优先供货的资格,竞争会越来越激烈,后面很容易陷入打价格战的局面。真正有长期竞争力的企业,往往都具备三个特点,要么拿到头部整机厂商的独家定点供货资格,在细分赛道里面卡位稀缺;要么长期绑定头部整机品牌,跟着客户一起同步迭代产品;要么自身掌握别人很难短时间复制的技术,拥有独家配套的能力。

我就是按照这三个筛选标准,整理出来10家在人形机器人供应链里面拥有独特卡位优势的企业,不是说别的公司不好,只是这十家在细分环节里面的辨识度更高,产业绑定更深,方便大家后续持续跟踪整个行业的产业化进展。下面我把每一家公司对应的业务、在人形机器人里面的定位、核心的竞争优势,用通俗易懂的方式拆开来讲清楚。

第一家,三花智控。很多人最早认识这家企业,是因为它在新能源车热管理领域做得比较成熟,很多新能源车上面的热管理部件都是它供应的,但是很少有人留意到,它在人形机器人关节执行器件这块,已经拿到了很关键的定点。它现在是特斯拉Optimus上肢旋转执行器、整机液冷散热模组的双独家供应商,一共拿下了14个旋转关节的独家供货权限。

这里跟大家解释一下,人形机器人在持续运动的时候,关节里面的电机、传动结构高速运转,会持续发热,如果热量散不出去,温度超标之后,机器人动作就会卡顿,甚至直接停机,使用寿命也会大打折扣,所以散热模组不是可有可无的配件,是保证关节长时间稳定工作的基础。它供应的上肢旋转执行器,不是简单分开的电机或者传动件,而是把电机、传动结构还有散热单元整合在一起的集成部件。这种集成化的执行器,对设计、装配、一致性的要求会高很多。它不是等客户方案定型之后再去生产,而是很早就深度参与到样机试制、方案验证的环节里面,跟着Optimus一代一代调整参数,配合客户持续迭代优化方案。这种提前深度绑定的模式,不是后期想挤进去就能轻易替代的。

第二家,拓普集团。这家同样是从汽车零部件赛道延伸过来,汽车底盘业务是它的基本盘,现在重心持续往机器人执行器方向延伸。它的核心看点,是特斯拉Optimus下肢线性执行器总成全球Tier0.5独家供应商,同时还配套灵巧手的驱动模组。

很多人分不清旋转执行器和线性执行器,简单说,上肢很多关节转动,用的是旋转执行器,而机器人腿部抬腿、支撑身体、行走负重,靠的就是线性执行器,下肢要承载整台机器人的重量,还要承受走路时候反复冲击,工况比上肢苛刻得多,技术难度也更高。它自研的行星滚柱丝杠,寿命已经突破2000小时,这项技术之前很长一段时间都被海外企业把控,国内能够稳定量产并且拿到特斯拉定点的企业并不多。单台机器人上面,这套下肢执行器相关的物料价值,占到整机物料成本大约35%,是价值量最高的单一组件。为了跟上客户的量产节奏,它还在同步布局海外的生产基地,就近配套,解决交付、售后的问题,规避运输、关税带来的影响。

第三家,绿的谐波。提到谐波减速器,在国内人形机器人圈子里面,这家企业是绕不开的。它的主营业务就是精密谐波减速器,目前国内人形机器人使用的谐波减速器里面,它的市场占有率能够达到80%到90%。它和宇树科技签订了三年的独家供货协议,这份协议锁定了11万台整机对应的减速器订单。

谐波减速器主要用在机器人的上肢关节、灵巧手这些位置,特点是体积小、传动精度高,能够让关节转动控制得很精准,抓取东西的时候动作细腻。为了专门匹配人形机器人的需求,它单独新建了适配人形机型的减速器产线,不是拿工业机器人的产线简单改造。工业机器人和人形机器人对减速器的要求不一样,人形机器人需要轻量化、低噪音、反复启停,疲劳寿命要求更高。除了国内客户之外,它也在慢慢推进海外整机厂商的配套落地,打开更多的客户渠道。

第四家,长盈精密。这家企业主打精密结构件,同时布局传感组件。它拿到的定点非常有针对性,独家供应特斯拉Gen3版本灵巧手上面的指尖MEMS柔性触觉传感器,同时配套灵巧手全套精密结构件,已经拿到两万套灵巧手总成的量产订单。

灵巧手是人形机器人和外界交互最核心的部位,机器人想要稳稳拿起杯子、捏起一张纸、拧瓶盖,靠的就是指尖的触觉传感器。没有触觉反馈,机器人抓取东西很容易要么抓太松直接滑落,要么用力过猛把物品捏坏。MEMS柔性触觉传感器可以感知接触的压力大小,实时把信号传回控制系统,调整抓取力度。除了传感器本身,灵巧手里面大大小小的外壳、支撑结构件,精度要求都是微米级别,加工难度不小。它专门搭建了对应的产线保障稳定交付,同时还在同步研发微型传动轴承、小模数齿轮这些灵巧手内部的配套零部件,沿着灵巧手这条线做上下游延伸。

第五家,兆威机电。它的核心产品是微型驱动传动模组,是特斯拉Optimus灵巧手的一级供应商。它的这套微型传动系统已经顺利通过三代机型的认证,拿到一万套灵巧手订单,已经进入直接供货阶段。

灵巧手里面有很多根独立控制的手指,每一根手指里面,都需要体积很小、动力可控的微型传动模组,空间非常紧凑,普通的电机和齿轮箱根本塞不进去。兆威机电的优势,就是具备微型齿轮箱、电机、执行器一体化集成设计制造能力,不用分开采购多个部件再组装,整套模组的一致性更好。为了承接后续持续增长的订单,它新建了产业园,专门扩充灵巧手配套的产能,跟着Optimus的量产节奏去做产能储备。

第六家,双环传动。大家熟悉它大多是因为齿轮业务,现在它在RV减速器上面投入力度很大。旗下的环动科技,是国产重载RV减速器里面的核心厂商,也是宇树科技下肢RV减速器的独家定点供应商。

RV减速器和谐波减速器应用场景有明显区分,RV减速器承载能力更强,扭矩更大,适合放在机器人的下肢、腰部这些需要承受大负重的关节位置。人形机器人站立、跳跃、负重行走,下肢减速器要持续承受很大的冲击力,属于重载场景。它的子公司本身是专精特新小巨人企业,专门配套了对应的产线,持续丰富重载减速器的产品矩阵,不光服务宇树,也在对接其他做重载人形机型的整机厂商。很多国产人形机器人想要降低供应链成本,摆脱海外减速器依赖,重载RV是刚需赛道。

第七家,柯力传感,主业是力敏传感器研发制造。它是宇树科技传感器板块的核心供应商,去年它供给宇树的传感器里面,整体供货占比大约25%,其中力矩传感器的供货占比高达60%。

力矩传感器也是关节里面非常关键的感知器件,它可以实时监测关节输出的力矩大小,实现力控。举个例子,机器人走路的时候踩到不平的地面,关节受到额外阻力,力矩传感器快速感知到变化,控制器马上调整输出力度,机器人才不容易摔倒。除了力矩传感器,它还在布局六维力传感器、触觉传感器、IMU惯性测量单元,做多模态感知的整套方案。现在它有多款力控传感器,同时给国内多家机器人整机企业送样测试,客户面在慢慢拓宽,不只是绑定宇树一家。

第八家,五洲新春,主营精密轴承和丝杠。它的核心优势在于,是特斯拉Optimus行星滚柱丝杠的核心供应商,同时产品还供货宇树、智元这些国产头部整机厂的下肢关节部件,在行业里面属于比较稀缺的,同时具备轴承加丝杠一体化生产能力的企业。

行星滚柱丝杠就是前面拓普执行器里面核心的传动部件,它决定了线性执行器运动是不是顺滑、寿命够不够长。丝杠本身加工门槛很高,材料、热处理、磨削工艺,每一步都会影响最终的精度和使用寿命。它规划的10万套行星滚柱丝杠产线,会在2026年正式投产,持续打磨丝杠的精度、耐磨以及使用寿命指标。丝杠和轴承本身是配套使用的,自己同时做两类产品,在匹配调试、交付周期、成本控制上面,会有一定协同优势。

第九家,汉威科技,核心业务是各类传感器,柔性传感方案是它机器人板块的重点方向。旗下子公司能斯达做的柔性触觉传感器,也就是大家常说的电子皮肤,产业化水平在国内排在靠前位置,这款产品独家供给小鹏IRON人形机器人指尖触觉反馈模块。

柔性薄膜触觉传感器和前面提到的MEMS传感器路线不一样,这种薄膜可以直接贴在灵巧手表面,大面积采集压力信号,更贴近人类皮肤感知的效果,很适合人机交互、柔性抓取这类场景。比如机器人和人接触的时候,感知到触碰,及时降低力度,避免伤人;抓取水果、鸡蛋这类易碎物品,精准感知压力,不会把东西捏碎。小鹏的IRON机型主打家庭场景落地,人机交互的安全性、柔和度是重点,柔性电子皮肤刚好匹配这个方向的需求。

第十家,奥比中光,主打3D视觉感知整套方案。视觉就相当于人形机器人的眼睛,没有可靠的视觉方案,机器人很难识别物体、分辨环境、自主避开障碍物。从市场数据来看,它在全球机器人3D视觉感知份额大约29%,国内服务机器人、韩国移动机器人的3D视觉市占率都超过70%。这家企业的特点是全栈自研,从里面的芯片、光学结构,再到配套的算法,全部掌握在自己手里,不是外购核心器件组装。

它的双目3D相机,能够实现环境自主导航、障碍物躲避、目标物体识别定位。不管是工厂里面的工业人形机器人,还是未来家庭里面使用的服务人形机器人,都离不开3D视觉。现在它持续给国内多家整机企业交付视觉模组,客户覆盖面比较广,不局限于某一家头部整机厂。视觉方案和减速器、丝杠不一样,通用性更强,一台视觉模组适配不同机型的改造空间更大,长期来看,只要人形机器人需要看懂环境,视觉赛道的需求就会持续存在。

把这十家企业看完之后,我们也可以跳出单独一家公司,聊一聊整条赛道接下来的几个发展趋势,方便大家看懂后面行业变化。

第一个趋势,集成化执行器会慢慢替代分散零部件供货模式。早几年很多机器人厂商,分开采购电机、减速器、传感器,自己回来组装调试,对整机厂的研发能力要求极高,调试周期很长,量产一致性很难保证。现在头部整机厂越来越倾向直接采购集成好的执行器总成,拿到手只需要做控制调试,节省大量研发和装配时间,所以能够做集成执行器的企业,会更容易拿到长期定点订单,这也是三花、拓普这类企业能够深度绑定特斯拉的重要原因。

第二个趋势,国产替代会从通用部件,慢慢往高负载、长寿命的核心件渗透。像谐波减速器国内已经做得比较成熟,市占率很高,但是重载RV、长寿命行星滚柱丝杠,之前很长时间都是海外厂商主导。现在双环、五洲新春、拓普这些企业持续投入研发、建产线,慢慢开始拿到头部机型定点,后续随着批量出货,成本也会逐步往下走,进一步加快国产人形机器人整机的降本节奏。

第三个趋势,不同整机厂商,供应链路线会出现分化。特斯拉Optimus偏向自研+少量核心供应商深度绑定,定点门槛很高,能进去的供应商卡位优势很强;宇树、智元这类国产整机,会同时扶持多家国内供应链企业,分散供货风险;小鹏这类面向家庭消费场景的机型,会更看重柔性触觉、人机安全相关的感知器件,不同路线,受益的零部件企业也不一样。

当然我们也要客观看待行业现状,现在整条赛道还处在产业化早期阶段,虽然出货量在提升,但是距离大规模普及还有很长一段路。很多定点订单,是跟着样机迭代、分阶段释放的,不是一下子全部兑现。一款零部件就算拿到独家定点,也需要持续跟着机型迭代,一旦技术跟不上客户更新节奏,后续也存在被替换的可能性。而且赛道里面新进入的企业越来越多,部分细分环节,后续竞争压力会持续变大,不是拿到定点就可以一劳永逸。

很多朋友会问,整机厂和上游零部件企业,到底谁的机会更大?这个问题没有标准答案。整机厂负责整合所有零部件、打磨具身智能算法、搭建落地场景,直面终端市场,但是研发投入巨大,试错成本很高;上游零部件企业,只要卡在高门槛细分环节,绑定稳定客户,不需要承担整机品牌推广、场景落地的巨大压力,产业化兑现的确定性会相对更高一些。不过不管是整机还是零部件,最终能不能走出来,核心还是要看产品能不能稳定量产、能不能持续降本、能不能匹配真实的落地需求。

人形机器人最终的市场空间,不是靠展会上面炫酷的演示动作撑起来的,而是要看能不能找到稳定的落地场景,工厂巡检、产线辅助装配、养老陪护、仓储搬运,这些才是真实需求。只有场景需求打开,整机出货量持续上涨,上游这些核心供应链企业的订单才能够持续释放,整条产业链才能形成正向循环。

很多人跟踪这个赛道的时候,很容易只盯着短期消息,哪家企业发了一个机器人视频,股价波动一下就跟着关注,忽略了上游零部件才是产业化的基石。今天整理这十家具备独特卡位的企业,目的就是帮大家建立一个跟踪框架,后续再看到行业新闻、订单公告、扩产消息的时候,可以对应到细分环节,看懂消息背后的产业含义,而不是单纯跟风看热点。

行业发展的过程里面,也会不断有新的技术路线、新的企业冒出来,现在这份名单,只是基于现阶段头部定点、供货情况整理出来的,后续随着机型迭代、新的定点落地,产业链格局也会发生变化,我们可以持续跟踪产业链的最新动态。

接下来想和大家一起聊一聊,在你看来,人形机器人最先能够大规模落地的场景,是工业工厂里面,还是家庭陪护方向?在这些核心零部件里面,你觉得哪一个环节的技术突破,会最先带动整机成本大幅下降?欢迎在评论区留下你的看法,觉得内容对你有帮助,可以点个关注,后续持续给大家分享产业链里面客观的产业信息。

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