合资汽车品牌躺在功劳簿上数钱的时代终于结束了！

随着国产新能源汽车的不断进步和发展，合资油车的销量一跌再跌，许多经典车型都已经不复当年之勇，比如说思域、雅阁、天籁、卡罗拉、雷凌......，在几年前都是销量王，如今都已经跌至冰点，比如说丰田雷凌，作为卡罗拉的姊妹车型，它的影响力虽然不如卡罗拉，但是月均销量也有1万+辆。

如今，雷凌的销量已经跌至三位数，就拿4、5、6、7月份的销量来说，分别为300、194和129辆、101辆，一个字：“惨”。

值得一提的是，丰田雷凌的产品力并不算差，颜值、空间、配置和动力都可圈可点，关键是价格，厂商指导价格为12.98万-14.88万，经销商报价为8.88万-12.88万（具体价格请咨询当地经销商），性价比还是有的，但是就是没有人愿意买单了。

首先来看一下静态外观，丰田雷凌的整体造型基本延续了家族式的设计语言，前脸看上去就像是一头张开大嘴的猛禽，尤其是犀利LED大灯搭配下进气口，视觉效果很不错。尾部造型相对而言内敛一些，看上去没有前脸那么的前卫、激进，尾灯通过一条装饰条相连，搭配下方黑色护板，前后设计的延续性做的比较不错。

将视线转移到侧面，雷凌的车身布局和卡罗拉基本保持一致，车身呈现出前低后高的姿态，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上多幅式铝合金轮毂，营造出一定的运动气息。尺寸上，雷凌的长宽高分别为4965mm、1780mm、1435mm，轴距为2750mm，标准A+级轿车的尺寸参数。

就实际的空间体验而言，身高1米7的男性用户，坐在前排，无论是头顶还是腿部空间都很宽敞，来到后排，腿部有两拳多的空间，勉强翘起二郎腿，一家四口使用绰绰有余，而且该有的储物空间均有配备，后备箱容积也很大。缺点是车内的做工用料确实比较一般，部分车型的座椅还是织物的，低配和次低配的方向盘也是塑料的，隔音和减震也一般。

来到前排，座舱的设计采用家族式的设计语言，传统T型对称式的布局，悬浮式屏幕的尺寸为10.25或者12.9英寸，液晶仪表盘的尺寸为8.8英寸，车机功能一般，但是该有的配置都有。此外，这款车的主被动安全配置不错，像是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳提醒、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统等配置都是标配。

动力部分，丰田雷凌搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，总扭矩205牛米，匹配CVT变速箱。此外，新车还有双擎版车型，搭载1.8L发动机+电机的油电混合动力系统，动力不错，且油耗更低。

丰田雷凌的优点还是比较突出，动力够用，平顺性好，配置丰富，后悬架还是双叉臂式独立悬架，加上亲民的价格，还是比较值得入手，奈何现在新能源汽车的天下，销量下跌可以说是非战之罪。对于这款合资轿车，你是如何看的？