龙王荡出水木匠，水木匠出吴家。

水木匠指的是修、造木船的匠人。以前，无论是海上，还是河上，跑的都是木船。有一阶段，内河上跑水泥船。现在船大多是铁壳的。小型船舶不少是玻璃钢做的。

吴家位于车轴河北岸，大约属于龙王荡北四队、四队公社兴二大队前边。兴二有一个叫吴再齐（音）的水木匠，能排几十吨大海船。

“木船不吱声，苦钱对直奔（对半分）。”说的是运船人家虽然苦钱，但是苦的钱，有一半要用来修船。苦了1000块钱，必须要留500块钱修船（保养船）。

水木匠与瓦匠一样，也是有工头子的。工头技术好，是造船的总设计师。工头要带一班人干活。修造船是集体劳动，一两人没法干。

我们大队六队磷肥厂的位置也是造船厂所在地。那是大队的公共用地。造船前，先把地整平，用水流滚压实。工头在这块平地上画好船的图纸（船型）。说是图纸，实际就是在地面上按照1:1的比例划线。船最后造什么样子，都在工头心中。

以前造船，也叫排（抬）船，料子下好以后，就是排龙骨。造船的木料以杉木、槐树为主，这些木料结实、有柔韧性。先装中舱底板与隔舱板，再用麻绳、扒箍、拉夹拉紧船头船艄，支撑船帮的是整木，要育有一定的弧度。整木（圆木）两头要石块或者方木撑起来，中间用滑轮往下拽，使其形成向下弯曲的弧度。然后加爬头钉、扁头钉及锔加固，形成船体骨架。船在水上行驶，船头是翘起来的。

“一尺三根钉”。要让船帮弧度拿得住，要用船钉把龙骨固定。造木船需要大量的船钉。四队街铁木生产社就有卖的。

“乱葬坑修船——鬼（贵）捻”。船造好，贵在捻，就是捻缝。船在水里走，不能漏水。捻缝用的是火麻、油灰（桐油、石灰搅拌起来）。水木匠包工捻缝，工头分好任务，一人一段。如果最后船漏水，找到责任人。水木匠用斧头、凿子把火麻往缝里钉，要钉得严丝合缝，一点缝隙没有。最后抹上油灰。油灰干了，是很结实的，一点水不会渗进去的，能支（方言，坚持）多少年。

一条船，一般有三个舱，用隔板隔开。前后两个舱小，是生活用舱。中间一个舱最大，主要是用来装货的。

船下水，要举行盛大的仪式，放鞭，船头要摆放一些祭品，保佑一船人家平平安安。

下水后，工程还没结束，要舾装。跟现在造船的工序差不多。做隔舱，安装桅杆、帆、船舵。这些活不能在岸上做。如果在没下水之前装在船上，船身太重。一方面容易造成船体损坏，另一方面重量大，不利于下水。以前，造船基本要人工，机械方面就是能利用一些滑轮省力。

舾装结束，船家要举行“上（进）船”仪式。类似于人家进宅子（搬家入住），这个仪式是很隆重的。选好日子，天麻花亮，仪式就开始了。船老大手捧斧头，走在前面。这斧头叫“太平斧”，斧头上系着红绳子。主妇拎着尿壶、小马子（女人的尿盆）跟在后边。

亲朋好友要来恭贺，放鞭炮、摆喜宴。船上挂起彩旗，贴上对联。“龙头金角闯天下，虎口银牙定太平”‌。对联雄壮大气，显示了船家勇闯天涯的气魄。

到了船上，首先把“太平斧”安放好。这个斧头位置是固定的，始终是不动的，一旦动斧头，说明有危险了，一船人有可能上不了岸。

老年人讲，“跑马行船三分命。”“跑马”是指玩杂技的，玩杂技是有风险的。船到海里，危险系数也很大，风浪不认人，会遇到很多危险。海里钱多，能苦到钱，但要有命去苦。

船行八面风，以前行船靠风、帆，动力来自自然风，帆是白布，背面是竹片。船桅的桅顶有滑轮，可以升降。按风向转动，内河船没风就拉纤，外海的船没风只能停止航行。

以前没有天气预报。最怕突然遇到起大风。七、八级风问题不大，遇到十级以上的暴风，船帆被风鼓起来，降不下来。船速度快，容易翻船。这时，“太平斧”就起作用了，要紧急砍桅杆。桅杆倒了，船速才能降下来。不到万不得己，是不会用“太平斧”的。

明志大队（位于龙王荡北六队）有一家姓单的，住在东大堆上，弟兄三个，都运大海船。

随着现代造船技术的发展，水木匠这门手艺现在是彻底失传了，这碗饭没人吃了。