9月28日，深蓝汽车官方宣布，第100万辆整车正式量产下线。下线车辆是全新深蓝S07 AI激光版，定位“长续航AI激光智能SUV”，由深蓝与火山引擎围绕豆包大模型及智能座舱深度共创，上市与百万下线同步完成。董事长邓承浩9月26日提前预告了这一时刻，“感谢100万用户一路同行”。

数据层面，深蓝8月全球销量28,659辆，1至8月全球累计销量222,028辆，同比增长11.77%，截至8月底全球累计销量突破94.76万辆，覆盖全球超100个国家和地区。海外市场增长尤为突出，前8个月海外累计销量52,647辆，同比增长76.98%，泰国罗勇工厂已投产，一期设计年产能10万台。

品牌轨迹同样值得关注。深蓝起步于2022年1月，首款车型SL03同年7月上市，2024年12月以29个月实现从0到40万辆的跨越。核心三电层面，原力超集电驱已于2026年3月迎来第100万台下线，新一代系统总成工况效率达到94.13%，功率密度不小于4.25kW/kg。

横向对比，问界用时46个月达成百万辆，理想58个月，蔚来93个月，小鹏96个月。深蓝首款车型上市至今约50个月，速度已进入第一梯队。但深蓝2026年全年销售目标为48万辆，前8个月完成率约46%，后续四个月压力不小。盈利层面，深蓝2024年净亏损15.72亿元，2025年收窄至8.99亿元，销量增长与利润转正之间的时间差仍是核心命题。

百万辆下线是一张值得尊重的成绩单。四年多从零到百万，SL03、L07、S05、S07、S09、G318多款车型全面铺开，电驱自研形成护城河，海外版图辐射超100个国家和地区。但邓承浩在世界新能源汽车大会上的判断更值得玩味，“单点突破失效，体系能力才是关键”，年销300万台仅是“活下去的基础”。造车是一场没有终点的马拉松，第100万辆不是终点线，而是下一段赛程的发令枪。从规模到体系，从销量到利润，从国内到全球，每一步都是新的考题。

百万辆是里程碑，不是保险箱。新能源赛道的淘汰赛不看谁先冲线，看谁跑得够久。深蓝的答卷，才刚刚写到最关键的那一页。