外媒报道，特斯拉无监督版 FSD 推迟至 2027 年二季度，仅限 Robotaxi 运营区域开放。

在特斯拉 2026 年第三季度财报电话会上，官方给出了客户自有车辆的无监督版“全自动驾驶”将在2027年第二季度推出。这也是马斯克近十年来，对 FSD 付费用户自动驾驶承诺的又一次延期。

但这次的落地规则，和长期给消费者描绘的愿景有明显区别。AI 负责人 Ashok Elluswamy 在回应股东提问时明确说明：这套无监督版 FSD，前提是车主把自己的车辆接入特斯拉统一运营的 Robotaxi 车队，而不是直接给车主一套不限场景、可自由使用的全自动驾驶软件。

这个问题是本次财报会散户股东关注度很高的议题，相关提问获得约 110 万股投票支持。Elluswamy 给出的答案，打破了很多买家原本的预期：它不会是一次推送后，你坐在后排就能让车自主开往任意目的地的功能 —— 这正是马斯克从 2016 年起，向 FSD 买家持续宣传的核心卖点。新方案下，私家车开启无监督 FSD，只能在特斯拉 Robotaxi 已经获批运营的地理围栏区域内生效。

而目前特斯拉 Robotaxi 的开放范围十分有限。这套服务仅在美国六个大都会区落地，每个城市的可用片区都只是一小块区域。以迈阿密为例，Robotaxi 主要覆盖西迈阿密，以及通往 Doral、Sweetwater 的一条狭长路线；奥兰多、坦帕在 7 月上线，同样是小范围围栏。 区域内以低速路线为主，基本不驶入高速，同时避开路况复杂的城市核心路段。加州地区甚至还达不到无监督标准，当地法规要求每台测试车辆必须配备安全员，原因是特斯拉暂不向加州 DMV 提交 L3 及以上自动驾驶所需的相关数据。

车队规模同样不大。特斯拉披露，截至三季度末，Robotaxi 无监督自动驾驶累计里程接近 200 万英里，这是 Cybercab 加入奥斯汀车队一个月后的统计数据。而第三方今年春季的跟踪信息显示，当时上路的完全无人特斯拉仅有几十台，和马斯克曾经提到的数十万辆规模差距巨大。作为对比，Waymo 更早就在奥兰多、坦帕落地无人出租，累计里程已经突破 300 万英里。

这也引出一个核心矛盾：该功能和当年卖给消费者的承诺并不一致。长久以来，特斯拉向 FSD 买家的宣传逻辑是，车辆未来通过 OTA 软件升级，能够在任何地点实现全自动驾驶。 回顾过往时间表，马斯克在 2025 年 7 月告诉投资者，无监督 FSD 会在当年年底、部分地区面向个人开放无监督使用；更早之前他还表态，如果次年还无法落地无监督自动驾驶，他会感到意外。 另外，搭载 HW3 硬件、早年买断 FSD 的老车主，已经被官方告知：这套硬件本身无法支撑无监督 FSD，同时至今没有明确、可落地的硬件升级方案。

按照最新规划，目标时间来到 2027 年第二季度，产品边界也大幅收窄：你的车需要加入特斯拉 Robotaxi 运营网络，只能在特斯拉划定的区域内使用，并且遵循特斯拉制定的运营规则。

点评：特斯拉这次把无监督FSD推到2027年Q2，而且范围缩到Robotaxi区域内，和当初卖给消费者的承诺完全不是一回事。2016年以来，FSD买家被告知的是，车会通过软件更新在任何地方自动驾驶。现在变成：你的车可以加入特斯拉的车队，在特斯拉划定的几个小区域里，按特斯拉的条件运营。不能上高速，不能跨城，不能从机场送你回家，除非你正好住在那个围栏里。