就在舆论发酵之际，赛力斯董事长张兴海在央视财经专访中，首次正面回应这场风波，一句话直接击碎谣言：没有分手，一直都在一起，今后也在一起。
很多网友看到运营权责调整，就简单解读为双方分家，实际上这次不是终止合作，而是合作模式升级。
按照新的安排，问界的产品定义、整车设计、品牌营销、门店和售后交由赛力斯主导；华为继续作为技术赋能方，持续提供乾崑智驾、鸿蒙座舱整套智能汽车方案。简单来说，赛力斯扛起品牌运营的大梁，华为守住智能技术的核心底座，双方从过去的智选模式，升级成专属专营模式。张兴海解释，这是高端汽车品牌成长的必经之路，全球豪华品牌普遍采用专属专营的运营思路。
回看双方的合作之路，赛力斯拥有整车制造、供应链生产能力，华为手握智能座舱、自动驾驶核心技术，二者优势互补，联手打造出问界系列，短短几年成长为国产智能汽车标杆，收获百万用户。这次调整，本质是品牌壮大之后，分工的重新优化，不是一拍两散。
不少车主最关心的核心问题，就是后续车辆升级、维修保养。张兴海也给出承诺，技术迭代和用户服务不会中断，打消老车主的顾虑。资本市场容易把分工调整解读成分手，但造车是一场漫长长跑，短期的架构变动，不等于合作落幕。
新能源赛道竞争白热化，单打独斗很难走远。车企负责制造、品牌运营，科技企业输出智能技术，这种跨界互补，正是国产汽车换道超车的重要路径。
真正长久的合作，从来不是一成不变的捆绑，而是随品牌成长动态调整分工。求同存异、互相成就，才能持续给消费者带来好产品。期待赛力斯与华为继续携手，稳住产品品质，守住技术迭代，让国产智能汽车走得更远。
