当地时间2026年2月23日，巴拿马政府依据最高法院一个月前的一纸裁决，派遣人员强行进入并接管了由香港长江和记实业有限公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

这两个位于巴拿马运河两端的战略港口，自1997年起由李嘉诚旗下长和集团投资运营。

近30年间累计投入超18亿美元，将其从破旧码头打造为拉美最高效的集装箱枢纽之一。

要知道，巴拿马在2021年，还主动将长和的港口特许经营权续约25年。

可现在不到5年，巴拿马就随意“毁约”。

一句“违宪”，续约合同无效，就强占长和巴拿马港口公司的所有动产。

不仅不允许长和派代表进入，更是要原有员工搬离。

长和对此表示反对，认为巴拿马此举明显是违法。

这场看似突如其来的“没收”，实则是一场精心策划的地缘政治棋局。

2025年，美国前总统特朗普再度执政，他将“清除中国在巴拿马运河影响力”列为西半球战略重点。

美国的贝莱德集团购买长和港口失败后，美国国务卿鲁比奥便访问巴拿马。

不久，巴拿马法院就作出了撤销长和经营权的裁决。

让人不难不去多想。

（估计李嘉诚当时想卖港口也是怕美国有这一出，自己最后啥也得不到。）

更惹人怀疑的是，裁决生效后，巴拿马政府并没有自己接管和运营。

而是马上移交给丹麦马士基和瑞士地中海航运公司。

这一切，让巴方所谓“维护国家主权”的旗号显得苍白，暴露了它只是大国博弈的一颗棋子。

面对资产被强行接管，长和集团也没有坐以待毙。

2月初，长和依据中国与巴拿马的投资保护协定，正式启动国际仲裁程序。

向巴拿马政府索赔高达80亿至100亿美元，涵盖历史投入、未来收益及商誉损失。

同时，中国层面的支持与反制同步落地。

中国外交部多次明确表态，将“坚决维护中国企业的正当合法权益”。

比如，国企暂停与巴方的基建谈判、航运公司分流货流至其他港口等，精准打击其经济命脉。

巴拿马政府的这次投机行为，看似从中获利，其实损害的自己的国际信誉。

其他外资很难再相信巴拿马的营商环境。

如果长和胜诉，巴拿马将面临巨额赔偿，美国到时可不会替他买单。

不知道巴拿马政府此刻是否后悔了？