作者：王奎一

11月7日，阿布扎比酋长皇宫酒店，比亚迪把一辆售价超过200万元的中国轿车，摆到了海湾富豪面前。

这辆车叫仰望鼎曜，英文名ALTIOR。

车长5.6米，轴距3.5米，采用中轴对开门。前格栅镶嵌137颗宝石，甲骨文车标由24K黄金打造，车内大量使用苏绣、和田玉和传统木作工艺。

山河鼎韵限量版的预选价为208万元，定金30万元，预计2027年第二季度交付。

现场还有一位特殊嘉宾。阿布扎比王室成员扎耶德·本·穆罕默德·本·扎耶德出席发布会，并观看了车辆技术与设计展示。

一款中国超豪华轿车的全球首秀，放在阿联酋的王室社交场合，本身就值得琢磨。

208万元，已经进入迈巴赫S级的中高配价格区间，向上还能看到宾利飞驰和劳斯莱斯古思特。

比亚迪此前已经证明，中国消费者愿意为一辆搭载新技术的国产豪车支付上百万元。如今，它准备在海湾市场测试另一件事：那些习惯购买劳斯莱斯、宾利的富裕家庭，愿意为一辆中国汽车付出多高的价格？

从商业角度看，鼎曜选择中东，有一笔相当精细的账。

一、中东，是全球超豪华汽车最会花钱的市场之一

劳斯莱斯2025年全球交付5664辆，比上一年减少0.8%。

这家公司一年卖出的汽车，还抵一家大型汽车工厂几天的产量。

但劳斯莱斯的商业模式很有意思。

2024年，劳斯莱斯每辆汽车的Bespoke定制内容价值同比增长10%，创下纪录。其中，中东地区的单车平均定制价值位居全球第一。

同一年，劳斯莱斯披露，通过Private Office私人定制中心产生的订单，平均价值通常比一般订单高出约25%。

2025年，全球Private Office网络的定制订单数量又同比增长超过一倍。

这些数字揭示了海湾超豪华汽车市场的一种特殊消费习惯：购买汽车只是交易的开始，随后还有大量可以收费的个性化需求。

为车身绘制家族专属图案，采用特殊木材制作内饰，把个人收藏品融入座舱，甚至将某个重要日期的星空复制到车顶。

对于部分富豪而言，一辆汽车的价值取决于它承载了多少个人身份信息。

劳斯莱斯很早就看懂了这门生意。

2022年，它把英国古德伍德工厂之外的第一家Private Office开在迪拜。设计师和客户体验经理常驻当地，直接接待高净值客户，再把定制方案送回英国工厂。

这相当于把汽车销售变成私人奢侈品顾问服务。

2025年，劳斯莱斯推出限量25辆的幻影百年纪念特别系列，研发历时三年，累计投入超过4万小时工时。

汽车工业的规模经济，在这里让位于稀缺性与手工劳动的定价能力。

宾利的财务数据提供了另一种解释。

2025年，宾利全球交付量下降约5%，营业收入仅下降1%，达到26亿欧元。高利润车型以及Mulliner定制业务增长，帮助其抵消部分销量压力。

不过，宾利全年营业利润为2.16亿欧元，营业利润率8.3%。这也提醒人们，豪华车复杂的制造、定制和渠道体系同样需要高昂投入。

对于仰望，海湾最值得争取的，是客户在标准车价之外愿意追加的消费金额。

二、阿联酋有两种稀缺资源：富人和低关税

比亚迪选中阿布扎比，还有一个现实原因：海湾正在成为全球私人财富的重要聚集地。

Henley & Partners发布的《2025年全球最富裕城市报告》显示，迪拜拥有8.12万名美元百万富翁，其中包括237名可投资财富超过1亿美元的超级富豪，以及20名亿万富翁。

2014年至2024年，迪拜的百万富翁人数增长102%。

邻近的阿布扎比也拥有75名可投资财富超过1亿美元的居民。

财富向海湾集聚，带来了私人银行、豪宅、游艇、高端酒店及奢侈品消费的扩张。

这里的豪华汽车消费，还有一个特别值得注意的特点。

富裕家庭通常拥有多辆汽车，SUV承担家庭出行，行政轿车用于商务接待，跑车则用于私人驾驶。

一家汽车企业进入这个市场，首先需要争取的，可能是富豪车库中的一个新增位置。

这给中国高端汽车带来机会。它可以用新技术、新设计和新鲜感争取客户，同时借助已有豪华车建立起来的消费场景。

另一项优势来自贸易制度。

阿联酋对一般进口乘用车征收5%的关税，进口及销售环节适用5%的增值税。增值税的税基还涉及货物估价及相关关税。

欧洲的情况则复杂得多。

欧盟现行制度下，比亚迪中国生产的纯电乘用车适用17%的反补贴税，另有通常为10%的整车进口关税。美国对中国电动车设置的贸易壁垒更高。

在中东销售中国制造的豪华电动车，关税压力相对温和。

当然，208万元目前属于鼎曜限量版在中国公布的预选价格。阿联酋的正式零售价、运输成本、渠道加价和本地认证费用，仍需后续披露。

因此，低关税更多意味着市场进入成本优势，最终的定价能力仍然掌握在品牌和买家手中。

三、比亚迪在中东最值钱的资产，是Al-Futtaim

比亚迪进入阿联酋乘用车市场是在2023年。

仅仅三年，规模已经相当可观。

公开报道披露，2026年前三季度，比亚迪在阿联酋售出11495辆汽车，市场份额达到5.9%，全品牌排名第五。

这组成绩还有一个值得关注的背景。

汽车市场研究机构Focus2move数据显示，阿联酋2025年汽车销量约35.03万辆，同比增长5.8%。

进入2026年，前九个月整体汽车销量同比下降24.7%，比亚迪同期销量则实现数倍增长。

这意味着比亚迪的扩张，已经进入从其他汽车品牌手中争取市场份额的阶段。

仰望进入当地市场，依靠的是Al-Futtaim集团。

这家迪拜家族企业在海湾地区拥有长期汽车经营经验，旗下汽车业务覆盖丰田、雷克萨斯等品牌，掌握零售门店、汽车金融、售后服务以及本地客户资源。

如今，Al-Futtaim Electric Mobility也是仰望在阿联酋的独家经销商。

仰望U8 Arabian Edition已在当地销售，官方标价659900迪拉姆，提供6年或15万公里整车保修，以及8年且里程不限的电池保修。

更重要的是，U8已经开始出现在当地具有公共展示价值的场景中。

今年10月，迪拜警方将仰望U8纳入豪华旅游巡逻车队。车辆通过Al-Futtaim合作渠道交付，在哈利法塔等游客密集地区执行巡逻及公共展示任务。

对于豪华汽车品牌，警队采用更接近一次公开的技术展示。

它增加了本地消费者认识仰望的机会，也让一款中国汽车进入了迪拜豪华车文化的公共视野。

不过，行政旗舰的商业化要求还会更高。

一辆售价200万元的轿车，需要专属销售顾问、熟悉复杂车载系统的技术人员、可靠的备件保障和私人化售后体验。

Al-Futtaim的意义，就在于让比亚迪能够借用现有的商业基础设施，缩短海外市场建立信任的周期。

劳斯莱斯花费多年建立私人定制网络，比亚迪则选择先与熟悉当地富裕客户的经销集团合作。

两种路径背后，是汽车制造商与当地商业资本的分工。

四、从100万元到200万元，买家的需求变了

中国市场已经为国产豪华轿车提供了一次相当有价值的测试。

2026年1至7月，第三方终端销量统计显示，尊界S800销量约7348辆，迈巴赫S级约4741辆。

从2025年8月开始规模交付至2026年7月，尊界S800累计销量约1.87万辆。

中国品牌在70万至100万元级别的行政轿车市场，已经建立了真实的消费者基础。

但仰望的境况要复杂一些。

2026年10月，比亚迪全球新能源汽车销量达到490168辆，其中仰望品牌销量仅258辆。

庞大的制造规模与小众的高端业务形成了鲜明反差。

仰望U8曾经在2024年创造132天累计交付5000辆的纪录。那是中国市场的早期成绩。此后品牌需要面对的，是持续交付、车型更新以及客户经营。

鼎曜的208万元定价，又把竞争向上推了一层。

在100万元左右的市场，动力、电池、辅助驾驶和舒适性配置可以有效解释价格。

到了200万元以上，消费者越来越关注另一套价值。

这套价值涉及品牌识别、稀缺程度、专属服务，以及拥有这辆车所代表的社会身份。

比亚迪在鼎曜上投入了大量精力。

137颗宝石格栅、黄金车标、苏绣与漆艺，都是为了给产品建立鲜明的视觉识别。

技术层面，鼎曜搭载易四方四电机系统、全主动车身控制系统、4nm璇玑A3芯片、第二代刀片电池等，公布的CLTC续航超过1000公里。

这些技术让鼎曜在安全性、动力控制和智能化方面拥有自己的卖点。

而在海湾，行政轿车还承担一种特别重要的角色：它是富裕家庭和企业主的移动会客厅。

乘客关心后排乘坐体验、隔音、空调、上下车姿态，也关心车辆出现在酒店、私人会所和商务场合时的辨识度。

因此，鼎曜长达3.5米的轴距、宽大的对开门，以及四座独立布局，具有直接的场景价值。

比亚迪过去擅长把技术性能转化成产品售价。鼎曜则需要进一步把技术能力转化成社会认可。

这也是百万级豪华与超豪华之间最难跨越的一道门槛。

五、中国工艺，能在阿拉伯富豪那里卖出多少溢价？

鼎曜还有一个值得研究的细节。

比亚迪选择了大量来自中国传统文化的符号，作为这款行政旗舰的设计语言。

从甲骨文车标、鼎形格栅，到苏绣、云纹和木镶嵌，整套产品表达具有鲜明的中国文化背景。

在国内，这种表达容易与身份认同、传统礼制和东方审美建立联系。

到了阿联酋，买家拥有另一套文化背景。

阿拉伯书法、家族纹章、传统纹样、私人收藏和家族历史，在海湾富裕家庭的奢侈品消费中同样重要。

由此产生一个商业问题：来自中国的文化符号，如何进一步发展成能够承载海湾客户个人故事的定制产品？

劳斯莱斯已经提供了可供研究的案例。

其迪拜Private Office会把客户的个人经历、家庭文化和审美偏好融入设计，再交由英国工厂完成制造。

客户为此购买的，既有复杂工艺，也有亲自参与创作的体验。

鼎曜目前展示的山河鼎韵限量版，已经建立了高规格材料和工艺基础。

下一步是为客户提供更深层的定制选择。

比如阿拉伯书法元素、专属配色、家族纪念图案，以及更复杂的个性化材质组合。

这些选项的价值，很大程度上取决于客户参与设计的深度、生产体系的兑现能力以及最终交付品质。

这对比亚迪是一门新生意。

大规模汽车制造追求零部件标准化、良率和生产效率。超豪华定制则意味着更多供应商协调、工艺验证和小批量生产管理。

两种制造模式可以共享底层技术，但利润结构与成本管理方式存在明显差异。

六、抢劳斯莱斯的生意，先要学会经营少数客户

比亚迪2026年前十个月销售新能源汽车362.17万辆，仰望品牌在集团中占据极小比例。

因此，鼎曜现阶段更适合作为一项高端品牌投资来观察。

按照208万元的预选价格做静态测算，每销售100辆，对应约2.08亿元的车辆销售金额。实际营收还取决于正式成交价、交付数量及会计确认口径。

而这笔生意最终能留下多少利润，需要看单车制造成本、渠道分成、定制收入和售后投入。

劳斯莱斯的经验说明，超豪华品牌的价值来自长期形成的客户关系。

一位客户可能连续购买多个系列，也可能为家人订购车辆，甚至参与限量车型的联合设计。

能够经营这种关系的品牌，才有条件持续获得高额定制订单。

对仰望而言，未来值得观察的指标，包括鼎曜的实际成交均价、客户选装金额、定制订单占比、老客户推荐比例，以及海湾市场的真实交付规模。

还有一项更具决定性的指标：首批海湾车主是否已经拥有劳斯莱斯、宾利或迈巴赫。

如果这批客户愿意把鼎曜加入自己的私人车库，意味着中国品牌开始进入全球超豪华汽车的实际购买名单。

劳斯莱斯在2025年全年仅交付5664辆汽车。如此有限的规模，意味着这个行业每获得一批稳定客户，都具有相当的商业价值。

阿布扎比的全球首发，提供了一个接近海湾高净值客户的入口。Al-Futtaim提供渠道，易四方提供技术，东方工艺负责建立产品个性。

接下来，2027年第二季度的首批交付，将检验比亚迪的定制能力、交付品质和当地客户认可度。

对一家年销量超过360万辆的汽车制造商而言，鼎曜的几百辆订单也许只占极小比例。

但对仰望而言，这几百辆汽车可能决定一个更重要的问题：

当海湾富豪的车库里已经停着劳斯莱斯和宾利，他们是否还愿意为一辆中国汽车腾出位置。