十月八日，字节旗下自媒体懂车帝发布尊界V800百公里制动距离实测，意外出现刹车板断裂状况，经三次测试后，三台同款车型刹车板全断。该车是华为鸿蒙智行与江淮汽车共同研发，市场售价在80万左右，几乎代表了国产新能源汽车的天花板，因安全问题受到质疑后，江淮汽车股价盘中跌停，网友纷纷向涉事厂家发起质疑，为什么这么贵的车会出现这种基础问题，同时也有人质疑，懂车帝是否存在暴力测试博眼球的情况。
事件时间线（来源：懂车帝测试视频、澎湃新闻、红星新闻）

1. 10月1日：第1台尊界V800开展100km/h→0紧急制动测试，第3次全力重刹，刹车踏板支架断裂；脚刹失效，依靠P挡+滚动阻力停车

2. 10月3日：第2台尊界V800同工况测试，第4次全力制动支架断裂；前几次制动距离39.56m、36.3m、37.32m，故障发生那次制动距离151.79米
前两台车为租赁车辆，生产时间2026年8月
3. 为排除车辆损耗、批次偶发问题，懂车帝直接4S店采购第三台全新量产车，总里程仅3km，2026年9月生产批次，板车直接运至封闭测试场地，加装踏板力传感器复测

4. 第三台车：第1次重刹正常，制动距离38.44米，踏板力1596N；第2脚全力制动瞬间支架断裂，峰值踏板力1612N，应急P挡停车距离140米。三台车断裂位置、断口形态高度一致

5. 10月8日上午：懂车帝发布完整测试视频，话题登上热搜

6. 10月8日晚间：尊界汽车发布官方情况说明（官方公告原文）

核心测试数据

• 测试工况：封闭场地，100km/h全力一脚到底紧急制动

• 国标参考：制动踏板需承受2000N载荷并保持5秒不失效（GB标准），本次断裂峰值踏板力1612N，低于国标限值

• 辟谣：网传4589N踏板力为拍摄屏幕残影造成的错误截图，并非真实测试数值，懂车帝已澄清

• 对照组：懂车帝同步用同工况测试智界V9等车型，踏板支架未发生断裂
️涉事双方立场
✅懂车帝（来源：澎湃新闻、红星新闻采访）




1. 否认“暴力测试”说法：百公里全力紧急制动不是极端工况，属于高速场景下可能真实遇到的基础制动测试科目

2. 本次测试是首次遇到该车型连续三台新车在同一位置发生支架断裂，认为存在安全隐患

3. 测试车辆为量产新车，无改装，重复测试目的验证是否为偶发故障；测试全程录像+踏板力传感器采集数据

✅尊界汽车官方说明（10月8日晚间官方公告，原文摘录）




1. 制动系统按照高于国标GB21670‑2025、GB7258‑2026、行业QC/T788‑2018完成开发验证

2. 车辆交付至今，用户真实使用场景中，暂未收到制动踏板支架底座断裂故障反馈

3. 定性本次懂车帝测试属于非标准的极端测试工况

4. 应对方案：会优化该部件设计；已交付车辆提供免费升级踏板支架；同步复核部件设计验证、生产质量管理体系，补强安全体系
客观补充信息
▪️车型：尊界V800，鸿蒙智行江淮尊界旗舰MPV，售价76.6万-101.6万元，2026年8月上市
▪️市场影响：视频发布当日，江淮汽车盘中跌停（10.01%）
▪️争议焦点：
① 测试工况是否属于用户日常可复现场景
② 踏板支架在低于国标载荷下断裂，是部件冗余不足，还是测试条件边界问题
③ 日常驾驶会不会触发同类失效风险

⚠️免责提示：本文仅整理公开媒体、官方发布的客观信息，不做质量定性，不站队，供大家理性参考。