22.19万元起！启境GT7把L3级架构摆上台面，20万级市场迎来新玩家。

11月13日，启境GT7正式推出Ultra舒享版，增程和纯电两款车型同步上市，限时权益价分别为22.19万元和23.19万元，指导价则分别为22.99万元和23.99万元。

这次主要的看点不是简单增加配置，而是两款车型均标配面向L3级自动驾驶的全链路冗余架构。

具体来说，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知和交互八大系统都进行了冗余设计，单一系统出现故障，备份系统可以接管。

硬件方面，新车配备36个高性能传感器，其中包括896线双光路图像级激光雷达，官方称可识别120米外、14厘米高的障碍物。智驾系统采用乾崑ADS 5，座舱则升级鸿蒙HarmonySpace 6。

动力方面也有两种选择：

增程版CLTC综合续航达到1300km，WLTC馈电油耗5.35L/100km，搭载宁德时代骁遥电池，适合经常跑长途的用户。

纯电版则搭载宁德时代神行电池，采用800V高压平台，CLTC续航770km，还拥有215L前备厢。

舒适性配置同样不低，两款车型均配备主副驾双零重力座椅、HUAWEI SOUND 21扬声器和闭式双腔空气悬架。车身尺寸达到5050mm，轴距3000mm，后备厢容积647L，放倒后排后还能扩展至1606L。

更值得关注的是，这套L3级架构已经完成超过45万公里验证，但需要注意，面向L3级架构设计，并不代表目前已经获得L3级自动驾驶上路许可，实际功能仍需遵守现行法规。

说实话，现在20万级新能源车都在卷激光雷达、续航和大屏幕，启境GT7却开始卷整车底层安全冗余。相比单纯增加几个传感器，这种架构升级可能更值得长期关注。

你觉得22.19万元买一台896线激光雷达、ADS 5、L3级冗余架构的猎装车，这次启境GT7有竞争力吗？