中国都装备了！美国还在为是否研制而讨论：看来无侦-8对美国的影响很大，以至于赫尔姆斯高超音速飞行器的研制都要拿无侦-8来对比！

这架卡了美国防空系统BUG的侦察机用极其粗暴的方式解决了问题，已经成为中式解决问题的标杆，但是老美似乎没法参考，不是动力不行，也不是没有这个资金，而是极有可能是侦察装备在高温下的表现问题！

11月12日，TWZ报道了高超音速初创公司赫尔姆斯和军工巨头诺斯罗普・格鲁曼达成全新合作，合力为美军研发可实战化的高超音速级可复用无人机，同时还梳理了赫尔姆斯的技术路线。

目前达成的合作模式是诺斯罗普・格鲁曼负责下一代赫尔姆斯无人机的任务系统全套研制工作，包含电子战系统、传感器、自主套件、通信、导航、指挥控制设备的设计、开发、集成与后期维护保障；赫尔姆斯则负责高速飞行器平台本体。这套集成将提升无人机智能化水平，让其可以承担更复杂的任务，为作战人员提供生存能力更强的高速作战装备。

赫尔姆斯首席执行官表示，这架高超音速飞机将兼容美军现有作战体系，诺斯罗普则表示双方结合将可以快速装备落地。

赫尔姆斯是一家成立于2018年的初创公司，主打“夸特马”系列高超音速动力系列无人机，其技术路线是使用冲压发动机突破速度限制，进入高亚音速领域（比较高的速度，但还没有到高超音速领域）。

另一条技术路线是“奇美拉”发动机，这是赫尔姆斯自研的涡轮基组合循环发动机TBCC，这是使用GE J85涡喷发动机为基础改装，在外围进气道设置冲压进气道，并在后部增加冲压燃烧室的同轴涡轮组合式TBCC发动机。

目前已经完成涡轮发动机到冲压发动机的模态转换，但最高速度在3马赫+，当然这也不错了，基本上也算是第一种最公开的TBCC路线，设计目标是能在4马赫+飞行，远期可以实现5马赫。
不过从这条路线以及“奇美拉”的设计来看，要5马赫基本没可能，因为这个不只是涉及到亚燃冲压燃烧与超燃冲压燃烧，还涉及一个非常麻烦的亚燃到超燃之间转换的问题，这里会遭遇一个推力陷阱，也就是在这个状态下，你“加油门”推力不增反降，常规亚燃/超燃模态转换很难越过这个巨坑。必须要有全新的模式，比如用RBCC来解决这个问题，也就是火箭引射，但那个技术路线又不一样了。
目前赫尔姆斯整体进度还不错，“夸特马”MK2.1在今年5月试飞中实现突破音障；已经完成高速条件下弹药投放分离试验。这款已经被定位成高马赫作战平台。

另外奇美拉II版本也在计划了，打算用普惠F100发动机来改装TBCC，目标是5马赫+，计划装在“黑马”多任务高速无人机上使用。

TWZ报道称，美国过去有多个高超音速无人机项目，比如Mayhem计划，2022年美国空军授予Leidos合同，研发可执行打击、情报侦察ISR任务的可复用高超音速原型机，但2024年后该项目已经陷入停滞。

还有计划在2030年试飞的DARPA Next RS项目，但目前也没有任何进展！TWZ表示，美国空军长期对可复用高超音速无人平台抱有兴趣，希望用来执行打击、情报监视侦察任务，但多个项目尚未产出明确成果。

然而中国的无侦-8却早就投入了使用！但是中国的技术并没有比赫尔姆斯或者Leidos高，无侦-8非常粗暴地使用了液体火箭发动机，最高能达到5~7马赫，飞行高度40~50公里级，航程可达数千公里，中国并不是作为多任务打击使用的，而是作为侦察平台！

比如作为高超音速导弹的目标定位与中继制导平台，液体火箭发动机，可重复使用，成本低但极其有效，第一个就是其刚好卡住了防空导弹的BUG：超出标准-2、标准-6、标准-3的打击范围，因为对标准-6来说太高，对标准-3又太低。

所以当这种飞行器出现时美军即使发现了也没有好办法，并且中国给高超音速导弹侦察与中继完全足够了，即使被摧毁成本也不高，这种极其粗暴的方法非常有效，目前美国却没有相应的装备可以应对这种装备。

并且还有另一个非常尴尬的问题，目前美军装备的高超音速导弹比如LRHW（暗鹰）和ARRW（AGM-183A）导弹都没有打击移动目标的能力，其原因就是美军目前在高超音速的高温下侦察目标依然是个大难题，一个是高温下材料透波性不行，另一个是高温下红外波段会被屏蔽。

这两种导弹打移动目标的能力必须要具备两种探测技术，但目前美国似乎还在突破中！所以从这个角度看，就算美国实现了高超音速，但不跨过这个难题，依然还是只能飞到天上溜达一圈！