中国不忍了！
直接把航运保险的“天”给捅破了！
11月6日证券时报消息，金融监管总局、交通运输部等七部门联合发了《关于加快航运保险高质量发展的指导意见》，一共17条。为啥说这次是真动手了？一看17条就明白了。航运保险的软肋不是一个点，而是一整条链：再保险扛不住、定价权不在自己手里、结算和规则也受制于人。零敲碎打没用，所以这次是七个部门一起上，从再保险、条款定价、数据平台到人民币结算，一次全串起来。17条不是凑数，是告诉外面：这不是试试水，是国家层面系统性地干。

那这块“天”原来是谁的？全球航运保险一年426亿美元的盘子，伦敦一家就占了62.7%，欧洲整体拿走47%，北美只占8%。货运险单项，美国也只占6.9%，伦敦劳合社9.7%。

中国呢？海上货运险全球第一，占18%左右；船舶险全球第二，占11%到12%。体量不小，但整个中国航运保险只占全球市场的13%左右，高端承保、定价权、再保险底座，大头还在伦敦手里。

说白了，中国干着全球三分之一的海运量，保费交了不少，但定多少钱、风险分给谁、用谁的规则，过去很大程度上还是伦敦说了算。17条要动的，就是这个结构。

所以这次真正狠的地方，不是中国要多抢几单保单，而是要把再保险、定价权、结算规则这条链一点点补起来。当然，伦敦这套体系不是一天建成的，中国也不可能一口吃成胖子，再保能力、数据、人才都得慢慢熬。但17条摆在这儿，意思很清楚：以前是老老实实交保费、看别人报价，现在中国要上桌了。窟窿已经捅开，接下来就看谁先坐不住。