俄罗斯雅克夫列夫公司将于2028年底前完成现役SSJ100客机换发升级方案研发

2026年10月26日，俄罗斯工业和贸易部与雅克夫列夫公共股份公司签署总额20亿卢布的国家合同，研发现役SSJ100客机的发动机换装方案，将原装机的SaM146发动机替换为俄制PD-8发动机，全部工作须于2028年12月20日前完成。

该项目旨在解决SaM146发动机全面技术支持中断后，现役RRJ-95系列客机的持续适航问题。若该型动力装置无法维持后续运营，将统一换装俄制PD-8发动机。为此需完成飞机型号结构变更的方案研发与适航认证，改装工作覆盖RRJ-95B、RRJ-95B-100、RRJ-95LR-100三个子型号。

项目分为三个阶段推进：

1. 第一阶段：雅克夫列夫公司需明确机体结构与机载系统的改造范围，完成基础参数编制与改装设计文档输出，适配新型动力装置。该阶段合同额3.5亿卢布，须于2027年3月26日前完成。
2. 第二阶段：合同额7.84898亿卢布，截止日期为2027年12月20日。工作内容包括设计、运营与飞行文档编制，改装机载系统部件的制造与台架试验，以及搭载PD-8巡航动力装置的验证机地面与飞行试验；同步开展适航认证工作，编制飞机改装服务通告草案。
3. 第三阶段：预算8.65102亿卢布，将持续推进飞行试验与适航认证，完善设计与运营文档，编制并向民航主管部门提交全套验证材料，以获取型号重大设计变更批准。项目最终将发布正式服务通告，规范现役SSJ100客机换装PD-8发动机的改装流程。

除雅克夫列夫公司外，项目还将吸纳多家专业科研与行业机构参与，包括俄罗斯国家航空系统研究院、国家民航研究院、中央空气流体动力学研究院、格罗莫夫飞行研究院、俄罗斯航空注册局、中央航空发动机研究院、联合航空制造集团工程公司；俄罗斯国防部下属空军科研所也作为联合执行单位参与项目。

项目允许复用俄工贸部所属的科技成果，相关成果由苏霍伊民用飞机公司与雅克夫列夫公司支线飞机分公司在2005-2025年国家合同项下研发形成。

待全部研发工作完成、服务通告与型号变更批复落地后，将为单架飞机的改装实施提供技术与法规依据。每架飞机是否实施换发，需结合机体技术状态与剩余寿命逐一评估。

据俄联邦航空运输署数据，截至2026年10月初，俄罗斯现役SSJ100客机共154架。联合航空制造集团总经理瓦季姆·杰杰哈此前估算，潜在换发需求为50至100架。俄工贸部同时指出，需针对每架飞机制定单独财务模型，综合考量机体与不可替换部件的状态，因此最终实际换装PD-8的飞机数量，可能少于现役进口配置超级喷气客机的总数。

来源：俄政府采购网国家合同公示页
本文作者：安德烈·韦利奇科
首发于「俄罗斯航空」网站