近日，广珠段改扩建项目南沙段坦尾互通至灵山互通南北行主线在完成焊缝初检、现场清理等工作并验收合格后，顺利恢复通行，标志着该段四处架梁作业全部完成，项目建设取得阶段性重要进展。

广珠段改扩建项目即广澳高速南沙至珠海段改扩建工程，是广东省首条“六改十”高速公路改扩建项目。线路起自广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，衔接莞佛高速，沿既有道路改扩建，终点设在中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，主线全长约50.426公里，全线设置特大桥4座，改扩建互通立交9处，新建互通立交1处，扩建、新增服务区各1处，预计2028年全线建成通车。

本次架梁施工全部利用夜间窗口期组织实施，前后历时15个夜间作业时段，完成坦尾互通F匝道跨高速主线、沙嘴中路跨线桥两处钢箱梁吊装，以及B2匝道16跨、灵山互通29—36跨两处桥梁吊装，以及钢梁焊接、桥面系施工作业。

为最大限度降低施工对既有主线通行的影响，保障道路运营安全，项目团队反复开展现场踏勘，提前编制专项吊装方案、交通导改方案及应急处置预案，组织安全技术交底、桌面推演和吊装预演。为了抢抓每天夜间8小时窗口期，团队投入作业人员130人、大型设备20套，与交警队、路政单位等协助人员20余人在现场集中作业。针对夜间施工光线不足、温差变化大等不利条件，专项制定夜间测量、焊接防护、温度修正措施，严控焊接质量、临时固结精度，在封闭窗口期内高效完成钢箱梁精准就位。

截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，关键控制性工程海隆大桥小榄水道桥已完成主桥3号块浇筑作业；洪奇沥水道桥正进行挂篮现浇施工作业，预计春节前完成边跨合龙；下横沥水道桥完成下塔柱及下横梁施工，正进行液压爬模安装；中山服务区东区预计2026年11月开工，2027年年底完工。广珠段改扩建项目全线建成通车后，将进一步畅通广州、中山、珠海三地联系，提升大湾区珠江西岸通道通行能力。

文｜记者钟梓骥