10月，小米SU7卖了12954辆
10月，小米YU7 卖了10037辆
10月，小米澎程N70卖了14545辆
10月，小米澎程N90卖了12587辆

雷军做到了，小米汽车10月交付50123辆，1-10月累计交付33.67万辆，月销突破5万辆，创历史新高。

重点看澎程，澎程系列完成了小米汽车的第二增长曲线，而且是增量，不是蚕食原有纯电订单。澎程合计 27132 台，占当月 54.1%；SU7+YU7 纯电合计 22991 台，占 45.9%，纯电基本盘稳住两万 +，没有被新品分流崩盘。

澎程 N70（14545，全系第一），是这次最大惊喜。定位大五座家用增程 SUV，门槛 20.99 万起，对于预算 20 万出头的家庭用户来说性价比很高。在澎程内部，N70 已经跑赢 N90，说明走量主力是 N70，N90 偏向高端七座旗舰。澎程 N90（12587），七座旗舰增程，对标理想 L 系列、问界 M9，26.99 万起。

这个体量说明高端家用增程市场小米站住了，不是只有低价走量款。澎程 9 月中旬才开始交付，10 月是它第一个完整交付月，订单储备兑现，直接把品牌从 4 万档抬到 5 万档。

小米汽车现在这套组合非常清晰，SU7：纯电轿跑，运动、年轻、个人向；YU7：纯电中大型 SUV，城市无里程焦虑家庭；澎程 N70：五座增程，主流家用走量；澎程 N90：七座增程，多孩、长途、旗舰家用。

之前小米只有两款纯电，非常依赖纯电大盘；现在增程补上之后，抗周期能力强很多，尤其在油价波动、长途出行需求高的市场，增程天然更吃香。
产能方面：武汉增程基地 + 北京工厂双基地，已经具备稳定 5 万级的交付能力，不再是以前 “有订单产不出” 的状态，提车周期明显缩短。

对比竞品，理想主打增程七座，现在小米澎程 N90 直面竞争；N70 又下沉到 20 万档，抢夺理想 L6、问界 M7 的市场份额。小鹏、极氪主打纯电，小米 SU7/YU7 持续分流 20–30 万纯电用户。小米现在是同时在纯电、增程两条赛道双线作战，这在新势力里不多见。

10 月 交付突破5万，标志小米从 “单一爆款驱动”，正式进入多车型矩阵、纯电 + 增程双轮驱动的规模化阶段；澎程 N70 是新的走量引擎，但是接下来的考验也很大，澎程新增订单能不能持续，以及年末冲刺55 万辆年度销量目标的压力。