"有电一条龙，没电一条虫"——这句话我听了四年。
但我今天想说的是：它说的不是 DM-i。
这句梗的出处是 2015 款唐 DM，唐的第一代。2.0T 加前后两个电机，零百 4.9 秒，当年叫"542"，马路上真没几台车跑得过。有电的时候，它确实是一条龙。
为什么没电就成了虫？两个结构上的原因，一点不玄：
一是那套系统没有专门负责发电的电机。电用完补不回来，只能靠 2.0T 硬扛，油耗直接飙到九到十二个。 二是电机挂在变速器输出轴后面，不受变速器调速，速度一高，效率就往下掉。
所以当年老车主最统一的评价就是这句。还有一句更难听的，叫"直线王，弯道亡"。
比亚迪自己也知道。2018 年那代唐 DM 加了一个专门发电的小电机（BSG），专门补这个短板；到 2021 年 DM-i，逻辑整个反过来——以电为主，发动机大部分时间只在效率最高的转速区间发电。官方给的荷电状态油耗，5.5 升。
问题就出在这儿：很多人对 DM-i 的印象，还停在 2015 年那台唐上。一听"插混没电就是虫"就点头，因为那台车确实是。可你手上要买的，是 2021 年之后那套系统。拿十年前的印象，评价今天的车，容易把自己吓住，也容易选错。
当然，我也不替 DM-i 吹。它有自己的毛病：单档直驱，高速上电量低的时候要超车，转速会拉上去，声音确实不好听。但那是"吵"，不是"动力掉一半"——两件事。
我开这台唐 DM-i，4 年 10 万多公里，九成多用电。我的体会是：判断一台插混馈电行不行，别听梗，看三个数——有没有专门发电的电机、电池多大、馈电油耗多少。
你开的是哪年的插混？馈电跑高速实际多少油？评论区报个数，我一条条看。