智界V9作为豪华MPV被拿去测试爬坡能力这件事，博主“小蒜苗长”说得一点都不客气：别拿越野标准来衡量MPV，尤其是主打舒适豪华的MPV。
很多网友拿别的车型爬坡成功来追问智界V9为什么不行，“小蒜苗长”用加速性能类比，认为不同车型定位不同，取舍不一样。高端车型性能参数取舍，核心看产品定位。主打舒适的全尺寸SUV，没必要盲目堆加速；同理，MPV的核心场景是商务、家用舒适出行，并不是越野冲陡坡。所以，像智界V9这样主打舒适豪华的车型，不会盲目追求越野爬50%坡度这样的极端性能。
他举例子说，库里南V12发动机，完全可以调出更快加速，但人家选择优先保障豪华舒适，而不是极致加速。放到MPV爬坡这件事上也是同样道理，拿越野级陡坡去考验MPV，本身就是场景错误，MPV本来就是家用商务出行，不是拿来越野冲陡坡的。
“小蒜苗长”说，销量才更有说服。10月份智界V9卖了4000台，拿下40万以上价位MPV销量第一。用户用钱投票，才是最实在的产品评价，大家不要被单一测试带偏，分清车型场景再讨论。
“小蒜苗长”说的有道理。没有完美的事物，只有完美的切入角度，所以才需要国标行标来做规范，所以才要认证测试机构来干测试。
所以我就纳闷了，这些民间测试媒体搞各种测试的意义是什么？
其实，鸿蒙智行门店要破这个爬坡测试的网络梗也很简单，在V9的宣传语里直接增加一句即可：“舒适安全取向为主，不支持50%的越野爬坡”。
然后，各地门店在V9的展示位旁边再摆一个50%坡度的模型，在上面用最大的字号标出来，不支持50%的爬坡。正常的看车客户一眼就可以看出来，一台MPV需要爬50%的坡度，在正常的用车场景中是不可能遇到的。鸿蒙智行 智界V9 中国MPV标杆