余承东已经一个月没更新汽车内容了。

社交媒体全面转向终端生态和AI大模型，传闻他不再直管汽车一线业务。这不意外——去年4月他就卸了车BU董事长，转任引望副董事长。

更有意思的是背后的结构性矛盾：当智驾方案同时供应给问界、阿维塔、智界等多个品牌，华为自家产品失去了独家卖点，门店宣传也在刻意淡化华为标签，内部品牌开始互相打架。据媒体报道，鸿蒙智行10月销量同比下滑超半数，年初目标前十个月完成不足四成。

业务已经扭亏为盈，用户基础也在那。关键问题是：流程能管住规范，但没了那个对零部件细节死磕的人，标准化还能不能继续撑住产品品质？