卖10万台车，净赚不到600块。
零跑10月交付10.61万辆，连续4个月月销破10万，稳坐新势力头把交椅。但上半年单车净利润只有589元。卖一台十万起步的车，赚的钱不够加满两箱油。
更扎眼的不是零跑登顶。是蔚来3.42万，理想2.9万，鸿蒙智行同比腰斩。几年前“蔚小理”三个字就是新势力的全部，今天牌桌上换成了零跑、小鹏、小米。一个人。一台车。一个标签的生死。
整个大盘在缩。乘联分会预测全年零售1850万辆，同比跌22%，比2025年少卖超过500万辆，跌破疫情低点。零跑、小米、小鹏多卖的每一辆，都是从蔚来、理想、鸿蒙嘴里抢出来的。这不是做大蛋糕，是抢蛋糕。
但抢到蛋糕，不等于吃到嘴里。零跑上半年净利2.1亿，单车589块，盈利里一大块还是卖碳积分的钱。小米月销冲上5万，汽车业务一季度经营亏损31亿。理想上半年净亏39.8亿，整车毛利率掉到7.8%。
月销榜是面子，盈利榜是里子。
在缩了500万辆的市场里，靠性价比抢来的量，和靠品牌溢价赚到的钱，是两条完全不同的命。卖得多，只是上了牌桌。赚得到，才决定还能坐几轮。
月销10万但单车只赚589块，和月销3万但每台能赚1万，你赌谁活得更久？零跑新势力小米汽车汽车