德国宝马裁员的风终于吹到了中国区，前不久德国宝马裁员天价赔偿最高至65万欧元，折合人民币近500万的新闻，不光在国外火了一把，国内也是冲上热搜。不过跟德国宝马裁员根据工作岗位和工龄，自己上内部系统查裁员金额不同。中国区的华晨宝马裁员方式比较统一均采用N＋5的方式进行裁员，至于为何这么统一可能与裁员人群有关，据说裁员人员主要是一线生产线工人。

华晨宝马的裁员其实早就在意料之中了，因为合资车在国内躺着都赚钱的日子，彻头彻尾被我们新能源车的崛起给掀翻了。而且裁员的合资车里面宝马，其实还算是坚持比较久的，大众、奔驰、丰田、本田早就通过N＋几的补偿裁员过了。这些合资车的集体裁员可能也正式标志着内燃机时代彻底的落寞，哪怕是它们现在转型拥抱电气时代，也不一定能够赶超我们国产新能源车了，毕竟国产新能源在三电系统和电池方面领先它们的技术。就跟当年内燃机时代，我们的国产发动机跟它们发动机的差距一样，越来越大。

而且这些传统百年车企，不光在新能源赛道上无法实现赶超。更让它们绝望的是智能驾驶技术的落后，特别是车机卡顿的样子，让现在的消费者都亲切的称呼它们为“功能机”，年轻一代的消费者更是把以BBA为代表的百年车企说成：只有爷爷辈和父辈才会开的老爷车。所以，我们才看到了很多内燃机时代的传统车企选择跟我们的华为合作，使用华为的智驾、鸿蒙座舱和底盘技术。现在跟华为合作的不光有五界、三境背后具备整车生产资质的国产车企，还有奥迪这样过去内燃机时代的佼佼者都在用华为智驾。

最后还是希望被宝马裁员的，尽快能找到工作，内卷时代下每一个被裁员的员工都是无辜的。不是大家能力不行了，只是不在被时代需要。所以，大家也不用灰心，总有属于你的一片天地。而且无论怎么说这些合资企业的赔偿还算遵守劳动法，相比国内某些企业无视劳动法，以各种手段逼迫被裁人员离职的方式规避赔偿，还算是一个妥善的处理了。财经 武汉