谈到L3架构，启境汽车CEO刘嘉铭近期给出了一个直接判断：L3不是L2升级，底层架构都不一样；真正的差异化只能靠技术革新。启境CEO刘嘉铭说得很直接：L3不是L2升级，底层架构都不一样；真正的差异化只能靠技术革新。放到启境GX7上，难点也因为这句话变得明确：不只是传感器数量够不够，而是底层架构能不能真正打通。启境GX7把面向L3级的自动驾驶架构做成全系标配，放到23万级市场看，配4颗激光雷达、38个高性能传感器和八大系统冗余。要让这些硬件真正协同，必须在整车定义阶段就确定电子电气架构、算力分配和安全冗余，而不是等车造完再往上集成。广汽负责整车定义、制造和品质，华为乾崑深度参与智能技术，双方联合开发的价值就在这里：智能系统不是一个后装模块，而是整车的一部分。L3架构全系标配，考验的是整套体系能不能在成本可控的前提下落地，也验证了刘嘉铭所说的，差异化最终来自底层技术，而不是表层配置。启境CEO称L3是下一代汽车分水岭启境汽车启境GX7