不出意外，意外还是发生了！鸿蒙智行10月份新车销量3.35万台，其中问界汽车2.21万台，等于其他四界加起来一万多台。对比去年10月份销量六万八千多台直接腰斩，唯一的亮点就是新车销售均价40万元。虽然站稳中国高端豪华品牌市场，可是俗话说的好“高处不胜寒”，同为国产高端豪华的理想、蔚来都在下沉市场，特别是理想i6在25万级市场更是打造成爆款产品，单款今年已累计交付超过16万台。

可话说回来了，就算鸿蒙智行的五界都愿意降价换市场份额。华为的Hi模式估计也不干，本来Hi模式就是吃着鸿蒙智行高端市场的红利，鸿蒙智行要是自己都不维持高端品牌影响力，那Hi模式不得歇菜了。说来也巧，市场传言问界要分家，就是因为问界觉得其他四界总是在蹭它流量；现在Hi模式又靠着鸿蒙智行的流量，吃着鸿蒙智行的高端品牌红利。那到头来说，是不是可以说，华为旗下除问界外，其他车型都在蹭问界的流量，没有问界，华为汽车业务是不是得天塌了。其实这话也不无道理，但是呢这样说太过于偏颇了。

首先，问界本来就是华为汽车终端业务集全力打造出来的一款高端品牌，特别是问界M9的横空出世，50万级车型市场连续4个月交付一万多台，把BBA可谓是恨得牙咬咬。这还不是最狠的，最狠的是华为赋予问界的科技神车的标签，直接把所有燃油车都挤到了功能车那一桌。当然问界能有今天的江湖地位，赛力斯也是功不可没，换其他车企不一定能有今天的问界。但是不管怎么说高科技标的签是只有华为能赋予，赛力斯是给不了的。

其次，华为打造出问界，威慑天下后，自然而然需要利用问界的流量去攻城略地，这是水到渠成的事情。所以说不论是其他四界蹭问界的流量，还是Hi模式下其他车型蹭问界的流量，从华为的角度来说这都是应该的，且问界作为老大哥应该有对小弟蹭流量理解的格局。这样才能更好的去实现华为在汽车终端业务的终极愿景，完成先富帮后富，大家共同富裕的美好结局。

说句题外话，问界应该是能够理解华为汽车终端宏伟蓝图的。之所以执着要升级合作模式，难道是因为问界认为自己都还没有，实现先富的地步，所以觉得自己根本没有能力去格局其他小弟？问界