群里讨论，海外销量，应不应该算到月度交付里。

我觉得整车、或者主要零部件都在国内生产，也不是合资品牌，为何不算呢？

如果车企能腾出手，有意愿、有能力开拓海外市场，就应该走出去。海外新能源市场还处于早期阶段，也不像国内这么内卷。虽然成本更高，经销商利润要留空间，法规政策也不相同，但以欧洲为例，整车零售价一般都是国内1-2倍，毛利是可观的。

其实大家都会逐渐想明白一个道理。放价、放量的时代已经过去了，更便宜的价格，换不来几倍的销量，多卖一两千台，少卖一两千台，没有本质区别，放得越多，可能躺得越快。

那些看似体量不大，还能保持相对毛利率的车，反而更有机会度过接下来的市场难关。