曾经，混动汽车被无数家庭奉为“家用神车”。主打可油可电、省油省钱、告别里程焦虑，完美规避纯电续航不足、燃油车油耗太高的短板，一度碾压传统油车和纯电车，成为家用买车的首选。但随着第一批、第二批混动车主长期用车后，全网越来越多车主发出真心话：开过才知道，混动根本没有想象中完美，70%车主都陷入了后悔的僵局。没有激烈故障，没有质量硬伤，毁掉用车体验的，全是日常避不开的隐形痛点，越开越憋屈！
*当初选混动，就是冲着每年省万元油费去的，却忽略了最基础的账，同配置混动车比燃油车贵3-5万元，这笔差价足够我加5年油（按每年行驶2万公里、油价8元/L计算）。更没想到的是保险成本，第一年保费就比燃油版高800多元，销售解释三电系统保额高，可五年下来总保费比朋友的燃油车多花4000元，省的油钱刚够填保险的坑。
关键是省油效果还看工况，厂家标称的低油耗只在城市短途通勤、频繁充电的理想状态下实现。像我这样经常跑高速的，电池耗尽后全靠发动机驱动，油耗直接飙升到7L以上，冬天低温时发动机还要给电池保温，油耗再涨30%，和燃油车没差别。如果每年行驶里程不到2万公里，这辈子可能都赚不回购车差价。
*汽车底盘透视图展示发动机与电池组现在主流插混的电池普遍十几到二十几度电，而一度电的电池包连外壳带冷板带线束，重量大概5-7公斤。20度电就是100多公斤，再算上电机和散热管路，一台插混比同尺寸油车通常多重200-400公斤。 车辆底盘中置动力电池包透视图这两三百公斤什么概念？相当于你后备箱里常驻三个成年人，还不带下车的。你每次起步、每次过弯，都得带着这三个人一起玩。
*这个问题真的让人很无语。厂家宣传的时候说得天花乱坠，什么”电池质保8年12万公里”，听起来挺靠谱的。
但实际用起来呢？电池衰减比你想象的要快得多。
我另一个朋友开了3年的混动轿车，现在纯电模式能跑的距离已经比新车时短了差不多30%。原来能跑80多公里，现在满电也就50多公里。
最关键的是，过了质保期怎么办？
那个换电池的费用…真的不是开玩笑的。有朋友去打听过，换一套电池组差不多要车价的三分之一。你说这车还有什么保值率？
而且日常使用也挺麻烦的。如果你每天通勤距离比较远，基本两三天就得充一次电。找充电桩又是个技术活，特别是在一些老小区或者商圈，经常要转好几圈才能找到能用的桩。
混动车的保养成本高。虽然混动车的油耗低，但是保养的费用却不低。首先，混动车的机油需要更换的频率更高，因为混动车的发动机工作时间较短，容易出现机油乳化的现象，影响发动机的润滑性能。所以，混动车的机油保养周期一般是5000公里，而燃油车是7500公里或者10000公里。其次，混动车的电池也需要定期检查和维护，电池的寿命和性能会随着使用时间和次数而下降，如果电池出现故障或者损坏，更换的费用也很高。再次，混动车的制动系统也比较复杂，因为混动车采用了再生制动技术，可以将制动能量回收到电池中，但是这也增加了制动系统的磨损和故障的风险，制动片和制动盘的寿命也会缩短，需要更换的频率也更高。
但如果是常年跑长途、没有家充、怕麻烦、追求低养护成本的车主，混动车只会越开越后悔。没有最好的车型，只有最适合自己的选择。奉劝所有准备入手混动车的朋友，别再被宣传话术蒙蔽，看清这些真实短板，结合自己的用车场景再下单，别等提车之后，才懂什么叫得不偿失！文章看完，很多混动车主的纠结其实都一模一样：明明想省油省钱，最后却被充电焦虑、高额保养费拿捏了。有油车车主说庆幸自己没买混动，也有混动车主说：习惯充电后，真的回不去纯油车。【来自懂车帝车友圈】