【工信部称确有部分车企产品验证不充分】10月20日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部总工程师王卫明，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青，工业和信息化部新闻发言人、信息通信管理局局长谢存介绍2026年前三季度工业和信息化发展情况，并答记者问工信部今天把话挑明了：确实有部分车企跟风推新车，测试验证不充分。10月20日国新办发布会上，工信部总工程师王卫明直接承认了这个问题，还说安全是车企的生命线和核心竞争力，绝不能拿安全换卖点。

这话听着平淡，其实分量很重。过去几年造车节奏太快，有的车从立项到上市只有一年多，发布会先开、订单先收，测试倒排工期。发现问题怎么办？先卖，后面OTA补。消费者就这么成了免费测试员。

这次要管的东西很具体。隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件这些花活，都得申报验证参数，没按要求来、验证不充分的，直接不予准入。异形方向盘、虚拟操纵件等20多项创新设计要前置做安全评估，电吸门必须带防夹，行驶状态下不许用零重力座椅、旋转座椅、座椅放倒成床、升顶座舱。还有可靠性验证不低于3万公里，环境适应性测试不少于1年，要跑两冬一夏，电池循环寿命和耐久性必须车企自己实测，不能直接采信供应商报告。

说白了，就是不让车企拿噱头糊弄人。以前宣传里那些“特定条件下”“封闭场地拍摄”“剪掉接管片段”的套路，往后越来越难玩。宣传跑在能力前面，出事就是拿命买单。

对普通买车人来说，这是好事。以后看车别只盯屏幕多大、座椅能不能躺平、激光雷达堆几个，多问问这车跑没跑过两冬一夏，门把手断电能不能从里面拉开，碰撞后车门能不能打开，修起来贵不贵。花哨功能随时能砍，安全冗余砍了就真没了。

行业也该冷静一下。快不是本事，稳才是。把消费者当试验品的品牌，迟早被市场反噬。

（注：相关内容目前为征求意见稿，具体以正式印发文件为准） 大v聊车