汽车特斯拉roadster 来分析分析为什么这车是个噱头。

一，场景分析(一)实际生活场景爬墙永不可能1，车要能开到墙上，是需要曲度的。现实隧道两旁除了可能有人行路沿石外。路与墙的角度在90度附近。一辆车底盘与前轮的夹角要约20度以下，大于这角度就是刮底盘，大于30度就成了撞墙。2，隧道侧面顶部不是平整直通的。有不少安全设施或构筑物。例如：避险空间、指示标牌、消防设施、照明灯具、检测装置、摄像头…这车没法通过，甚至是可能因撞坏各器具后，被吸入车底损坏负压吸气功能。立马就使该车掉下来了。(二)腾空功能很多人说，堵车时腾空而过。1，你是不是堵在前几个车？你堵在十几辆车或几十辆车之后，能跨越吗？还不是只能等。2，就算你堵在前几辆车。是一般单向1车道，还是多车道？对面是通畅道路无人无车吗？只要是双车道，腾空后，无法避免弹跳偏差。准备腾空后怼死对方还是怼中间隔离栏，还是旁边山体或田野沟坎？(三)腾空场景“绝无仅有”这就是看命。1，腾空大约6秒，真正最有效的控制大约2-3秒。2，坡坎与地势的随机性有人以盘山公路举例，论证有效，这恰恰是唯一的“绝无仅有”的可能性。盘山公路：两条路之间的宽度是不同的，上下落差也不同。车腾空飞出去与公路的夹角差异很大。例如：该车从盘山路中间飞出去，与公路角度30度，几乎没有例外，掉下去也是对着路边弹的，在惯性的作用下又继续冲出路面？再例如：盘山路上下两条高差从30米到0，宽从20米到0。车飞出去第一秒就在5-10米以外了，气体量足不足以控制车辆姿态并回推到下面那条路上。或者换个话说。而超过这距离，再下一层的总高落差就在60米，如果在30-50米附近气体用完，至少也要掉下去10米，这个与山体坡度的落差与直接冲出去差不多。不过，这是我举的最好的例子。因为目前该车没有展示过横移十米及以上的能力，应该气体量限制了其不具备这功能。3，不少盘山路有护栏。纯钢护栏。但凡能将纯钢护栏撞断，车头几乎受损严重。那么该车的喷气管会否受损或偏移？喷气管路会否受损？电脑系统会否受损？

所以，我只能假定。它正好在一条盘山路最适合它的路段位置冲出去，又正好与下一路几乎垂直，又正好高差在30米附近，又正好没有翻滚，又正好与下面的道路同向，又正好车辆各系统未受损，又第一时间自动介入。

二，腾空技术浅析(一)，液氮冷气喷射300公斤附近液氮，只从飞行角度，能维持约6-9秒，但如果需要加上姿态控制，及第一次爆发性喷射降低掉落速度与接近路面时的强制缓冲降速，只能维持不到4秒。这技术几十年前就有了，不新鲜。(二)，液氮与空气1，超低温液化加注。有人说空气液化，这是常识性错误。空气中含有各种气体，其液化零界点不同，而空气中的氧气是各种爆炸的催化剂。各气体的爆点都有一个浓度占比，在液化过程中，气液并存状态下，一些液化了，一些还是气态，各气体占剩余气体浓度占比会不断变化，任何不良影响均会引发大爆炸。2，常温加压液化是疯言疯语常温加压需要一套压力设施。加压过程中要释放高热。所以，即便加压，也是在超低温下去加压。要让一辆车自己将空气通过常温加压成液态，例如加压口很小针尖大，从理论上看是的确可能的。但现实不允许。加压设施太贵，要用针尖大小的通量去压缩几百升的液体空气，估计加压系统都报废好几套了，都没液化多少，何况还要克服爆炸风险。3，液氮不贵，但很少地方能卖所以，给车加个液氮得去专门储存或生产的企业。这个成本贵多了。4，液氮储存与爆炸风险液氮储存不是完全密封的。有个压力开关，常温下压力会升高，达到压力就会排气。否则常温下从液相转为气相体积增加700倍，当一定量的液相转为气相就足以引发爆炸。所以存储周期大约50-100天。

5，增加液氮量能延长多远距离液体具有不可压缩性。也就是说液氮本身就是最小体积，何况要考虑温度因素，都不会注满。所以可以得出一个飞行距离曲率。这个没计算，只是推理：一罐标准体积的液氮本身转化为某一均速动力，能飞10秒，是不是增加液氮就能飞得更久，这是不见得的。有效曲率会变化。飞行时长是动力与质量摩擦力重力综合因素的结果。动力不变，重量增加，会降低时长。动力按比例增加，重量按比例增加，体积按比例增加，飞行时长不变。动力变大，体积与质量降低，飞行时长增加。当然液氮在消耗，会降低重量，在一定临界值后，有效曲率会变化很大。

目前该车液氮体积大约半个冰箱大。

总体一句话：该车要想飞得远，首先要在有效做功基础上增加液氮的量，那么重量与体积一定增加。车需要变大。

三、安全1，能不能载人？如果载人，需要一套人员安全防护设施，会占用大量空间。使得该车需要重新设计，体积会变大。2，立法与检测标准当一个新事物，其本身的潜在风险太高。那么立法就成了必然。各立法与检测标准的出台猴年马月去了。如果风险难以控制，不排除直接禁止。

四，商业化落地能跑能飞的更经济、高效、安全的商品多的是。例如小鹏等低空载人飞行器，同样体积，既安全，又经济，能飞个30分钟。

你说一个飞6秒的，与一个飞几十分钟的比什么商业化？

五，急加速火箭动力技术不新鲜。十几年前就有火箭动力汽车(美国一种砂漠戈壁上搞的项目，很大的块头)。现在是另一个冷饭热炒。0.9秒破百，超3倍G力。第一秒，大脑血液流速就异常了，个别人可能能承受，一般人会有点晕或眼前发黑，当然只一秒，影响很难说。但手、脚、身体姿态会严重后压，导致操作变形。例如，想踩刹车，抬不动腿。需要专门训练。

六，马斯克醉翁之意不在酒这车分3个型号：1，普通大众型。2，急加速型。3，喷射蹦蹦车型。

马斯克主要目标是第一款大众型。。通过这种营销，卖第一款。至于说第三款于2028年量产。但是，但是，第三款是邀请制购买。就是说他不邀请，永远不需要量产。