蔚来ES9：大车也能开得从容
第一次开ES9上路，心里多少有点打鼓——五米三的车长摆在那。但真正上手之后，这台大车给我的感觉反而是从容。
方向盘的线控转向手感很自然，低速轻、高速稳，几乎没有适应成本。让我意外的是后轮转向带来的灵活感，掉头的时候一把就过来了，完全不像在开一台全尺寸SUV。底盘对路面的处理也很得体，过减速带时车内听到的是很闷的一声“咚咚”，车身没什么多余的晃动，坐在驾驶位能感受到的只有一种厚实的平稳。跑了一段高速，车厢里安静得出奇，风噪和路噪都被隔绝在外面，打开一首老歌，巡航变成了一件很享受的事。
智能辅助驾驶的表现也让我踏实。城市道路上跟车加减速比较柔和，不会一惊一乍，高速上车道保持很稳，长途开下来确实轻松不少。
总的来说，ES9给人最大的感受就是“得体”——开着不累，坐着踏实，一台大车能做到这样，挺难得。
后排才是ES9的正确打开方式
上次试ES9我坐的是驾驶位，这回特意换到了第二排，想看看这台旗舰SUV的后排到底有多舒服。
拉开车门坐进去，座椅的包裹感很到位，打开零重力模式，腿托升起来，整个人的重量被均匀地托住，腰背一下子就松了。按了一下按摩功能，力道比想象中足，不是那种挠痒痒式的震动，而是真的有揉捏的力度，堵在路上按着按着差点睡着了。车顶的天幕设计很通透，侧窗的变色玻璃响应也快，阳光强的时候一按就暗下来了。音响效果值得一提，放了一首大编制，声场很开阔，感觉不像坐在车里。
途中让NOMI调了几次空调和音乐，语音反应很快，基本不用动手。后排的静谧性跟驾驶位一样出色，外面再吵，关上门就是另一个世界。
这台车真正让人觉得，坐在后排被照顾的感觉，比开车更让人上瘾。【来自懂车帝车友圈】