上汽前三季度累计销量反超比亚迪，新势力格局彻底重排

今年的累计销量数据出炉，自主品牌头把交椅换人了。
上汽集团以微弱优势反超比亚迪，重新夺回累计销量第一。
两者差距非常小，不到半个百分点。
比亚迪单月销量依然无人能敌，但累计销量同比出现下滑，
年初定下的目标，完成情况并不理想。

上汽凭什么反超？答案是出海。
海外销量大幅增长，成为拉动整体销量的关键。
吉利和奇瑞同样靠海外市场撑着，奇瑞的出口占比已经非常高。
国内市场卷成红海，海外成了头部车企的定海神针。

比头部排名更值得关注的，是新势力格局的彻底重排。
“蔚小理”这个叫了多年的标签，已经没人再提了。
零跑累计销量断层领跑新势力，连续多个月月销破十万。
蔚来、极氪紧随其后。
小米销量也不低，但距离年度目标缺口仍然巨大。
而曾经的标杆正在失速。
理想在头部阵营中垫底。
小鹏同比出现下跌，仍在艰难调整。
鸿蒙智行的年度目标完成率不足四成。

年度目标完成率最能说明问题。
极氪、奇瑞、零跑完成情况尚可；
比亚迪、小米、理想、小鹏完成率都不到六成。
年初的过度乐观，加上贯穿全年的价格战，让大多数车企的目标彻底脱节。
四季度只剩四分之一的时间，留给车企冲刺的窗口期已经不多了。
靠一款爆款吃三年的时代过去了，
现在拼的是体系、成本和持续出牌的能力。

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