新能源出口退税 13%→9%：出海逻辑要重写了 财政部、税务总局 10 月 12 日公告：2027 年 4 月 1 日起，新能源汽车增值税出口退税率从 13% 降到 9%，覆盖纯电、插混等 67 类。 影响分三层： • 低毛利走量车型利润被直接啃掉几个点； • 但留了过渡期，不是立刻砍； • 政策意图很直白——别再靠低价整车出口卷海外，逼你去当地建厂、做品牌溢价。 崔东树表态"影响不大"，意思是大盘不会逆转（9 月新能源乘用车出口 55.8 万辆，同比 +163.5%），但结构性压力在中小车企和低端纯电。 接下来动作会很一致： 欧洲本地化生产、KD 组装、渠道合资会变多；吉利接 Ford España 、零跑借 Stellantis 西班牙工厂，都是同一个方向。"整车出口"让位给"产能出海"，这波退税是政策推了一把。