说句不怕得罪人的话，咱们海警绕台湾岛巡航一百圈，震慑效果加起来都不如一次“你扣我渔民、我扣你海巡艇”的对工制来得痛快和管用，一艘海警舰艇在远海航行能够展示存在，也能够释放信号。



海上的事，有时候道理特别简单。你船开过去转一圈，人家看多了也就不当回事了。可你要是真靠上去查一查、扣一扣，那效果立马不一样。这跟街面上维护秩序是一个理儿，天天开车巡逻，不如当场处理一个来得管用。


这些年海警在相关海域的巡航力度不小。钓鱼岛那边，一年三百五十七天都有船在，几乎天天见。台岛周边、黄岩岛附近，执法巡查也慢慢跟上了节奏。


船在那儿，存在感是有的，信号也释放了。可问题是，光有存在感不够。对方一开始还紧张，时间长了就疲了，甚至拿“全程盯着呢”当自己的功劳来说。这说明什么？说明光是船在远处晃，已经很难让人真当回事了。



真正让对方坐不住的，是船靠上去，人登上去，事查清楚，该扣的扣。巡航是告诉对方“我在这儿”，执法是告诉对方“这事我说了算”。两件事中间差的那一截，就是实打实的动作。


海警法施行五年了，海上维权执法的路子越来越清楚。常态化巡航配合依法驱离、警告、管控，钓鱼岛那边局面一直稳得住。这套办法不是凭空想出来的，是一步步干出来的。经验摆在那儿，换个方向照样能用。


再看对岸那边是怎么干的。台湾海巡部门这些年扣大陆渔船的次数一直在涨，手段也越来越硬。从最早的喊话驱离，到后来直接扣船扣人，甚至把没收的船拿去自己用。


渔民出海本来就是养家糊口，却被拿来当政治表演的道具。民进党当局不光不收敛，还把这种事包装成“捍卫主权”的戏码，对内宣传得挺起劲。


这里头有个很现实的问题：为什么对方敢这么干？


说白了，就是觉得你回应不够对等。你转你的，我扣我的，各干各的。对方在实际行动上占了便宜，在嘴上承受点压力，这笔账他们算得过来。光靠巡航，改变不了他们在海上执法的行为方式。


所以对等执法这个思路，关键就在这儿。当大陆海警依法登临检查一艘涉嫌违规的台湾渔船，或者对越界作业的船只实施扣留，产生的效果比一百次编队巡航都直接。


因为它动的是实实在在的利益。渔民回去会说，船东回去会算账，海巡部门回去要面对“为什么护不住自己人”的追问。

这种压力会顺着台湾内部的利益链条往上走，最后逼着做决定的人重新掂量挑衅的代价。


有人可能担心，这么做会不会把矛盾搞大？


过去几年的经验恰恰说明，单方面克制换不来对方的收敛。你越收着，对方越觉得你好说话；你真动手了，对方反而开始琢磨后果。


重点是执法要稳住、要制度化，让扣船不再是新闻，而是日常。


说到底，海上的事，归根结底看的是谁在实际管事。一百次巡航告诉对方“我在这儿”，一次执法告诉对方“我管得了你”。这中间的差距，就是信号和执行力之间的差距。


随着执法一步步走深走实，这片海域的秩序会越来越清楚，谁说了算，也就越来越不需要多解释了。


参考信源：
中国海警局举行海上执法专题访谈，中国军网，2026年1月30日
海警法施行五周年 中国海警维权执法开创新局面，央视网，2026年1月30日
国台办：大陆海警依法在管辖海域开展执法维权行动，是正当正义之举，人民日报客户端，2026年9月9日
国台办：大陆海警在金门附近海域开展执法巡查合理合法，新华社，2026年5月26日