新能源开1年或贬值15万二手车商拿40万级别车型举例，一年贬值15万，对比同价位燃油车残值，凸显出高价新能源的折旧压力。
但不能以偏概全，行业数据显示新能源一年保值率分化巨大，热销主流车型保值率已经明显改善。
深层原因，是新能源不再像传统燃油车那样长周期稳定，价格战、智驾与电池技术快速迭代，让老款车型快速过时，残值承压。
同时也要看到，燃油车保值神话也在慢慢松动，两者保值率差距正在缩小。
长期持有，新能源使用成本优势可以覆盖折旧；如果计划短期置换，优先选择保有量大、价格体系稳定的车型
新能源开1年或贬值15万二手车商拿40万级别车型举例，一年贬值15万，对比同价位燃油车残值，凸显出高价新能源的折旧压力。
但不能以偏概全，行业数据显示新能源一年保值率分化巨大，热销主流车型保值率已经明显改善。
深层原因，是新能源不再像传统燃油车那样长周期稳定，价格战、智驾与电池技术快速迭代，让老款车型快速过时，残值承压。
同时也要看到，燃油车保值神话也在慢慢松动，两者保值率差距正在缩小。
长期持有，新能源使用成本优势可以覆盖折旧；如果计划短期置换，优先选择保有量大、价格体系稳定的车型