澳驻美大使向白宫出招：中国掌控全球航运命脉，呼吁“多元化分散”，日韩却沉默不语

近日，澳驻美大使陆克文在会议上，抛出了一套针对全球海洋产业的新论调，被欧美媒体广泛转载引用。

他列出了三组数据：中国拥有全球商船队50%的在航吨位，占据全球65%的造船产能，并运营着遍布世界各地的90个港口。陆克文据此呼吁全球推动航运和造船产业“多元化分散”，声称只有这样才能保障全球海洋体系的安全。

数据是真的，但“垄断”的帽子扣得没道理。

克拉克森统计，中国大陆控制的商船队3.203亿总吨，全球第一。手持订单65%，韩国19%。海外港口90多个，也差不多。但问题是，他把市场选择的结果，直接说成了“风险”。

你猜怎么着？他呼吁把订单分散到日韩，可日韩自己接不住。今年一季度，日本船厂只拿到全球1%的新船订单，同比暴跌83%，1996年以来最低。韩国好点，20%左右，剩下基本全是中国。9月份中国船企拿下全球76%订单，连续18个月月度第一。

船东为啥不分散？因为中国造船便宜、快、配套全。一艘LNG船几百万个零件，长三角、环渤海船厂连成片，周期比别国短30%以上，人工成本比日韩低一半。日本现在最大问题是没人，常石造船开工率比高峰降了四成。韩国缺画图的设计师。美国更离谱，造一艘船成本是亚洲五倍，自家船厂只占全球商船建造量0.04%。