中欧会谈前一天，美国突然拉上欧德法英日韩印等15方联手对华开枪！

10月7日，美国贸易代表办公室宣布，美国牵头14个经济体签署联合部长声明，参与方包括欧盟、德国、法国、英国、日本、韩国、加拿大、印度等，总共15方。

声明说得很直接，要联手处理所谓“结构性产能过剩”和“非市场政策”，并准备针对重点制造行业建立新的合作平台。虽然正文没有处处点名中国，但美国贸易代表格里尔直接把矛头指向了中国。

时间点非常微妙。

联合声明发出后不到一天，欧盟贸易委员谢夫乔维奇就到了北京。10月8日至9日，他与中国商务部长王文涛展开两天经贸磋商，贸易逆差、汽车、稀土、市场准入都是桌面上的重点。

所以我认为，这事绝不是普通的国际会议凑巧撞在一起。

一边来北京谈合作，一边提前跟着美国签声明，要求处理所谓“过剩产能”，欧盟等于把自己的谈判压力先摆到了桌面上。

美国为什么这么积极？原因其实很好理解。这几年中国新能源汽车、电池、光伏、机械、化工等产品竞争力越来越强，美国自己的市场已经通过高关税筑墙，但只靠美国一家，很难改变全球商品流向。

美国最想看到的，就是欧洲也把门槛抬起来。

只要欧美同时收紧，中国企业面对的就不是单一市场压力，而是两个全球最大消费市场一起提高要求。这也是格里尔一直在拉“志同道合伙伴”的原因。

问题是，欧洲现在还真有这种情绪。2025年欧盟对华货物贸易逆差达到约3600亿欧元，相当于每天超过10亿欧元。冯德莱恩已经公开说，这种情况到了“临界点”，欧洲担心汽车、机械、化工等行业继续丢市场。

最让欧洲着急的是汽车。过去一年，中国插电式混合动力汽车对欧出口大幅增长，欧洲甚至希望中方主动限制部分混动车出口。如果谈不下来，欧盟还在研究配额以及更强的保障措施。

德国的态度变化尤其明显。

2024年欧盟讨论对中国电动车加税时，德国还非常谨慎，因为奔驰、大众、宝马都离不开中国市场。可到了今年，默茨政府明显朝法国靠近，开始要求准备更快、更强的贸易工具。

10月5日，法国总统马克龙和德国总理默茨甚至联名要求欧盟建立一种快速反击工具，一旦认为某国损害欧洲产业，可以在很短时间内采取措施，中国被普遍认为是最可能的对象。

这就让中欧这次谈判变得很有意思。

欧盟带着每天10亿欧元逆差的压力来，希望中国少出口一些、欧洲多卖一些；中国则认为，竞争力强不能直接等于“产能过剩”，更不能成为限制中国商品的理由。

中国的态度也没有软下来。面对欧盟要求限制混动车出口，中方已经拒绝。外交部10月8日再次表示，经贸分歧应该通过开放合作、平等对话解决，希望欧方同中方相向而行。

我觉得，这句话其实已经把中方态度说清楚了。

贸易可以谈，市场准入可以谈，企业遇到的问题也可以一个个谈，但如果先把“中国制造太强”定义成问题，再要求中国自己限产、限出口，这种谈法中方很难接受。

而且欧洲也不是完全没有软肋。稀土和关键矿产就是其中之一。欧盟汽车、军工、清洁能源产业都离不开这些材料，而中国在开采、加工和供应环节拥有很强优势，这也是谢夫乔维奇此行必须谈的问题之一。

所以美国把欧盟拉进联合声明，并不意味着欧美已经完全站到了一起。

美国对中国商品下手，可以把供应链成本向全球转移；欧洲距离中国更近，产业联系也更深，一旦真的全面提高壁垒，德国汽车、法国奢侈品以及欧洲航空、机械企业同样可能遭到反制。

中国已经提前把话说明白了。

如果欧盟推出针对中国企业和商品的新限制，中方将采取坚决措施维护自身产业利益。北京同时也提醒法国和德国，不要走向保护主义，否则最后受到损失的也可能包括欧洲自己。

这就是我认为这次中欧会谈最关键的地方。

美国希望把“中国产能过剩”变成越来越多国家共同接受的说法，再把关税、配额和产业保护变成集体行动；欧洲虽然有自己的利益，却正在越来越接近美国的表述。

可欧洲最后会走多远，还不好说。

它既想挡住中国商品，又需要中国市场；既担心中国新能源汽车，又离不开中国稀土；既希望跟美国合作，又不愿自己的企业替美国承担全部代价。

所以眼下真正值得看的，不是一纸联合声明有多强硬，而是欧洲接下来到底会选什么。如果欧盟最终把美国那套高关税思路大规模搬过来，中欧贸易摩擦还会继续升温；如果双方能在汽车、市场准入、稀土等问题上找到台阶，局面仍有缓和空间。

但有一点已经很清楚了。

10月7日15方联合声明，10月8日中欧北京会谈，这两个动作前后只差一天。美国正在努力把对华贸易压力扩大到更多经济体，而欧洲，也已经站到了一个越来越难回避的选择面前。