10月6日，俄罗斯燃油问题又被推到台前，莫斯科市长索比亚宁称，乌方一夜间向莫斯科方向发射超过650架无人机。

莫斯科州政府确认，当地有185架无人机被击落或压制，造成2人死亡，并波及47栋住宅。

这件事真正值得关注的，不是俄罗斯“有没有油”，而是炼油和配送环节能不能稳定运转，俄罗斯原油资源丰富，不等于汽油、柴油可以直接从油井送进油箱。

炼厂、油库、输油管线一旦反复受袭，原油产量再高，也可能出现局部成品油紧张，在我看来，乌方正在把攻击重点放在俄罗斯能源体系最难全面防守的中间环节上。

其实俄方已经承认压力存在，10月1日，普京在瓦尔代论坛表示，乌方针对俄罗斯炼油厂的袭击“部分实现了目标”，并称造成的影响约相当于俄罗斯国内生产总值的1%。

俄罗斯随后把柴油出口限制延长至10月底，我认为，这比“俄罗斯彻底没油了”更准确：问题不是能源枯竭，而是持续袭击正在提高炼油、运输和国内保供成本。

10月6日，路透社援引乌克兰总统制裁政策专员弗拉修克的数据称，今年7月至8月，俄罗斯从韩国港口获得超过17.6万吨石油产品，仅8月份相关供应就占俄燃油进口的31%，韩国外交部则回应称，韩方仍严格执行对俄出口管制。

在我看来，这个变化更能说明问题：俄罗斯依然拥有庞大的能源工业，但当炼厂持续被无人机盯上后，部分成品油需要依靠出口限制、跨境采购和库存调配来维持平衡。

乌方未必能靠无人机直接“打垮”俄罗斯能源体系，却能不断迫使俄方把更多防空、维修和物流资源投入后方，俄乌现在争的已经不只是前线推进多少公里，还有谁能让对方的战争成本更快上升。