十一长假期间，海上出了件大事。不少人可能觉得，台湾方面对大陆船只采取行动，不过是见怪不怪的海上小摩擦。但这回真不一样 —— 台方 "云林舰" 居然动用高压水炮，直接把一艘民用海钓船打到失去动力。要知道，船上都是手无寸铁的普通渔民，这已经不是寻常摩擦，性质彻底变了。

10月1日下午3点多，东沙群岛以东大约27海里的海面上，两艘大陆船只正下锚作业。一艘是编号"粤惠东渔75066"的渔船，另一艘是来自广东惠州的海钓休闲船"金鲨"号。

台湾海巡署的"云林"舰开了过来，开始广播喊话要求离开。听到广播后，"粤惠东渔75066"很快起锚走了，但"金鲨"号没有马上动。

按照台方自己通报的说法，云林舰连续广播了三次，见"金鲨"号还是没起锚，就先在大约200米外朝着天上喷了30秒水炮示警。对方仍然没有配合，云林舰就逐渐靠了上去，把水炮口直接对准了"金鲨"号的驾驶舱，一口气喷了整整90秒。

这90秒发生了什么？高压水流直接砸碎了驾驶舱的舷窗玻璃，海水大量灌进舱内。船上的雷达、导航设备、电力系统、空调全部被海水浸泡短路，动力系统也受到了重创。

现场渔民拍的画面里，能看到船体被喷得冒出了黑烟。"金鲨"号勉强起锚往外开，但没驶出多远，主机就出了故障，彻底失去了动力，瘫在海面上随波漂流。

这里有个细节值得说清楚。云林舰是一艘满载排水量4200吨的大型巡防舰，而"金鲨"号只是一艘普通的民用海钓船，两者的体量差距非常悬殊。用这么大的舰，拿高压水炮直接对准驾驶舱喷，这已经不是什么"驱离"了。

驾驶舱集中了整条船的操控设备和船员，玻璃碎了、设备烧了、动力没了，船上的人怎么办？在茫茫大海上，一条失去动力的船意味着什么，跑过海的人都知道。

更耐人寻味的是后面的事。"金鲨"号瘫了以后，云林舰放下了小艇，几名穿着海巡制服、戴着头盔的人员登上了"金鲨"号。台方后来对外说，他们确认船上人员没有被水炮直接击中，还应对方要求提供了35份热食，然后把船拖出了所谓的"限制水域"。

先用水炮把船打瘫，再上船送盒饭，这套操作的反差感非常强烈。要是真担心渔民的安全，一开始就不该把水炮对准驾驶舱。

台方反复强调"金鲨"号进入了他们所谓的"限制水域"。但这个"限制水域"是什么？这是台湾方面单方面援引本地条例划设的管控范围，本质上是早年设置的一种缓冲管理安排，并不是什么主权边界。

东沙群岛及其附近海域，中国拥有无可争辩的主权，这片海域是两岸渔民世代作业的传统渔场。国台办在今年6月10日的发布会上就说得很明白，大陆海警部门在相关海域执法巡查是正常履职行为，民进党当局胆敢挑衅，必须承担由此引发的一切后果。

这也不是台方第一次对大陆渔民下狠手了。2024年2月14日，福建一艘渔船在金门海域遭到台海巡船追逐驱离，过程中渔船翻覆，船上4人全部落海，其中2人不幸遇难。

事后台湾自己的监察机构调查认定，海巡署在这起事件中存在重大违失，明确违反了海域执法作业规范。

再往前，2020年10月，澎湖海域刮起10级东北季风，20多艘大陆渔船被迫到澎湖西吉海域避风，台海巡署居然出动3000吨级的高雄舰，用水炮把这些避风的渔船强行驱离。渔民出海受天气条件制约极大，遇上大风想找个地方避一避，结果迎来的是水炮。

事件发生后，10月2日，国台办第一时间作出回应，正告民进党当局不得使用危险粗暴的手段对待大陆船舶和船员，如果造成严重后果，一切责任由台方承担。

10月4日，环球网刊发评论文章，标题就叫《民进党当局危险驱离大陆渔船，挑衅必须付出应有代价》，文章里明确提到，警告必须有声，反制必须有力，追责必须落到具体责任主体。

选在10月1日国庆节这个节点动手，台方的心思并不难猜。民进党当局不敢在外面强硬，就只会在内部作秀，拿普通渔民的人身安全来做政治文章。

但他们应该想清楚，大陆海警船已经在台海周边、澎湖、东沙附近海域开展常态化巡航执法，保护大陆渔民的正常作业和海上生命财产安全。海上维权不是一句空话，谁执意破坏台海和平稳定，谁就要为自己的行为承担全部后果。