全国最大高速服务区充电站不用排队【“充电至80%必须离场”，假期遇电车充电高峰，电力最足服务区充电不排队，平均30分钟一辆，每天充电11000辆】国庆假期期间，“充电至80%必须离场”冲上了热搜。

据相关报道，湖北枣阳北服务区在客流高峰期间不仅采取取号、分轮充电等措施，还对充电进行限流，车辆充到80%后就需要腾出位置。

不少网友对此赞同并表示：“排队等充电，等得人都麻了。希望这条规定多多落地，在高峰期让更多车主补上电。”假期返程充电高峰在5日6日 浙江一服务区每天1.1万辆车充电

作为新能源汽车保有量大省，浙江的情况如何？

记者从浙江多个高速服务区了解到，当前省内一级服务区充电桩的配备比例，不能低于“服务区小型客车停车位的14%”。

作为全国最大的高速服务区充电站，位于G25长深高速上的桐庐服务区共有226个充电车位、单枪最高功率600千瓦，单日最高可满足6000车次充电需求。

国庆前三天，来桐庐服务区充电的新能源车，平均每天达11000辆。

假期大流量下，桐庐服务区交了一份不错的答卷，截至目前没有出现排队充电的情况。

“我们看了数据，国庆前三天新能源车平均充电时长为32.35分钟。”桐庐服务区管理员王舰说，电车充电高速流转得益于两方面，硬件设施上普遍是150-250千瓦的快充桩，其中40台最高600千瓦的超快充桩，可实现1秒1公里的极速充电。

其次，国庆假期，服务区在入口、小型客车停车区、货车停车区、出口共配备50-60人的保安团队，对进入服务区的车辆进行全程引导，“为提升效率，电车充电80%左右，我们就会建议他们停止充电继续出发。按照50公里一个服务区的配置，充电80%不仅快、划算，而且更有利于整体充电效率提升。”

充电80%就离开，服务区内几乎八成的电车都是如此。“我自己也是电车车主，充电前80%只需要30分钟，但是后20%则可能也需要30分钟，比较慢。对于赶路的电车来说，充满太耗时间了。”王舰说。

此外，南北两区还各设20个惠民充电位，谷电时段价格低于省内同类服务区；今年8月新建的20个重卡充电位配备400千瓦双枪充电桩，一小时充电约400度，长途重卡也能即到即充、满电启程。

即使拥有“最”字号的充电设施，面对假期大流量，桐庐服务区仍不敢掉以轻心。

国庆期间，在满足重卡充电需求的前提下，服务区把部分重卡充电位转化为小车新能源充电车位；区分油车道路；联合国网专门工作人员现场指导……这些举措都是为了尽可能提升充电效率。

充得快，还要停得下、歇得好。桐庐服务区在前两年的改扩建中将车位从457个增至979个，增幅超过110%；高峰时段启动潮汐调度，灵活转换大小车位，并通过监测系统实时引导车辆入位。（潮新闻 记者 章然）