很多人印象里埃尔法是碾压奥德赛的顶级豪车，但放到日本本土，二者价差并没有想象中大。
日本市场，奥德赛e:HEV混动税込480万～545万日元；埃尔法入门版559.9万日元起。埃尔法基础款，和顶配奥德赛几乎处在同一价位区间，只是定位取向不同：奥德赛主打低地板、好开好停，偏向家用代步；埃尔法侧重二排豪华座椅、隔音和高级感，定位更高一档的中高端MPV。只有埃尔法顶配Executive Lounge版本，价格才会大幅甩开奥德赛。
简单讲，在日本，埃尔法和奥德赛更像是同赛道的两款MPV，不是跨级的天价差距。
可一旦进入国内市场，故事完全反转。
奥德赛是广汽本田国产，指导价二十多万，家用MPV定位，价格很接地气。而埃尔法全系纯进口，叠加关税、消费税、增值税，再加上长期配额管控带来的供需溢价。早年行情最疯狂的时候，指导价接近90万，还要额外加价几十万，落地轻松破百万，一台埃尔法，能买三四台奥德赛。
税费是基础，但真正撑起巨大差价的，是商务场景的身份标签、长期稀缺的车源供给，把一台日本本土家用向MPV，塑造成国内高端商务“老板车”。
当然现在行情已经降温，埃尔法加价大幅收缩，国产高端MPV扎堆上市，也把曾经的加价神话打破。但横向对比日本本土的定价逻辑，依旧能感叹：同一台车，在两个市场，完全是两种命运。
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