问界M6试驾分享：鸿蒙座舱好不好用？车机功能逐项体验
试驾车辆由授权门店提供，本次路线不长，以城市主干道与商圈停车场为主，目的是把大部分时间留给座舱内的功能体验，逐一验证语音、导航、影音与泊车等日常高频场景。
外观部分不展开太多，锋刃式的前脸线条与晶钻结构的灯组是主要记忆点，车身配色选择较多，亮色车漆在阳光下金属颗粒感清晰。真正拉开差距的是坐进车内的部分。
随动中控屏是这台车的核心交互载体，屏幕可左右旋转三十度、前后伸缩五十毫米，主驾操作导航时偏向自己，副驾看视频时转过去即可，语音也能直接控制屏幕角度。实际体验中，机械结构的动作速度与安静程度都不错，长时间使用没有卡顿。鸿蒙座舱的语音识别支持多音区，主副驾与后排分别下达指令时不会互相干扰，"可见即可说"覆盖大部分界面元素，连续对话响应快，模糊表述也能理解。
仪表与二十六点一英寸W-HUD抬头显示配合默契，导航箭头、车速与辅助信息投射在前挡下方，视线基本不用离开路面，白天强光下显示依然清晰。二十一个扬声器的音响系统声场宽阔，低频量感适中，人声位置靠前，播放现场版音乐时层次分明。双无线充电面板充电速度稳定，手机没有明显发热。
车机内应用生态完整，主流影音、导航软件均可直接使用，手机与车机之间的应用流转几乎无感，上车前手机上看的视频，落座后自动接续到中控屏。空调、音量等常用功能保留了磁吸旋钮这一实体控制方式，行车中盲操作比全触屏更安全。
需要客观指出的是，功能层级较多，部分二级菜单需要适应，初次上手建议花十几分钟熟悉逻辑；车内实体按键数量偏少，习惯传统操作方式的用户需要一段过渡期。
这套座舱适合对智能化接受度高、日常依赖手机生态的用户，也适合希望减少行车中触屏操作的驾驶者；如果偏好极简物理按键，试驾时务必把各项功能完整操作一遍。【来自懂车帝车友圈】