每次过节的时候，尤其是十一和春节，电车的劣势就显现出来了，今年的十一长假也不例外。各种关于充电不方便的新闻上热搜，比如“充电至80%必须离场”、“等充电等了5个小时”等。

其实节日期间油车在高速上的日子也不好过，照样堵着，但至少不用为补能担忧，排队加油的车子也多，但两、三分钟就能加满一辆油车，轮到下一辆了。

新能源车企在发布会上宣传“油电同速”、充电快、电桩多，目前来看仅限于小部分地区，大多数高速上的充电桩依然不足、充电速度也慢。这个问题不解决，油车就不可能被电车所取代。

另外，油车与电车是在“不公平”的环境下竞争的，即便如此新能源汽车的渗透率也没能展现出遥遥领先的态势。

我说的“不公平”至少体现在三个方面。一是购置税，电车今年开始不全免了，按照5%的税率征收，油车向来按照车价的10%收。二是车船税，每年油车要在买交强险时缴纳车船税，纯电和混动车型均不用缴纳。

三是养路费，我国的养路费主要是以成品油消费税的形式征收的，电能不存在消费税，所以养路成本实际上是油车承担，电车“免费”用路。

试想电车在这三个方面对标油车会发生什么？不说没人买电车了，叠加节日补能麻烦的弱点，一定会有不少消费者改变购买决策。当然，我不否认新能源汽车是未来的趋势，但彻底替代油车的情景恐怕还要过很久才会出现。

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