再等等还会更便宜？特斯拉月内二连降，老车主的信任还剩多少

特斯拉又降价了。而且这回，是一个月里的第二回。
9月25日，特斯拉中国甩出新一波优惠：
10月31日前下单，Model 3全系尾款减5000，Model Y部分车型减7000。
距离上一轮9月7日的促销，只隔了18天。
上一轮的要求是9月30号前提现车，Model 3减5000、Model Y减10000。
也就是说，光是9月这一个月，特斯拉已经动手降了两次。

最破防的，是刚把车开回家的人。黑猫投诉上有个真实例子：
车主8月25日订了台Model Y，9月4日提车，结果提车才三天，同款就官宣降了1万。
诉求很朴素——要么补差价，要么给等值的超充权益或者商城积分，
怎么都行，别让我白白多掏。
特斯拉客服的回应也很"特斯拉"：两轮优惠相互独立，不能叠加，已经交付的车一概不追溯。
翻译成大白话就是——降了就是降了，老车主自己消化。

这背后，是特斯拉在中国越来越大的压力。
今年6到8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，1到8月累计零售同比跌了12.44%。
市场份额从2020年超过15%的高点，一路缩到今年二季度的6.6%。
更扎心的是，8月整个纯电市场还在微涨，特斯拉自己反而掉了12.4%。

降价一直是特斯拉的看家武器，一个月连降两轮，杀伤力确实够大
但伤的，也可能是自己的口碑。
最怕的就是消费者心里慢慢种下一个念头：
"再等等，还能更便宜。"真到这一步，谁还愿意当那个头铁的首批车主？
当"等等党"成了最大赢家，特斯拉这台降价机器，怕是越转越沉。

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