以驾趣破局
今年是新能源汽车大洗牌的一年，续航与快充的不断突破，政策标准的升级，让一些过渡性产品进入了荒野，靠补贴就能赚的盆满钵满的日子已一去不复返，而国产特斯拉大规模的量产交付让其价格一步步亲民，压榨了造车新势力的生存空间，行业竞争比大家预想的更早更激烈。
不少车型都把Model3作为预设目标，可在我心里，能对其地位产生动摇的唯有极星2。
作为沃尔沃汽车和浙江吉利控股集团强强联手的高性能电动汽车品牌，极星品牌没有过多在资本市场与营销上作秀，甚至不想让大家把它视作为传统汽车品牌的新能源变革代表，要去革谁的命，虽然论及技术储备，它的确拥有这个实力，根据数据显示，它是少数同时掌握纯电动、插电式混合动力和增程式电动技术的品牌。
但是，它的追求更多放在探讨未来智能化、功能性、设计、环保等新出行发展方向，而非续航、百公里加速的账面数据争斗。