1922年，四洮铁路开工之初，一些人受日本人收买，想要将筑路权承包给日本大仓株式会社，马龙潭毫不客气地给顶了回去，他怒不可遏地说道：多年前詹天佑先生能做到的，我们今天更应该做到，把国家的筑路权拱手让给外国人，说轻了是我辈无能，说重了就是卖国！


马龙潭是民国奉系军阀的核心人物之一，是奉系军阀首领张作霖的结拜大哥，以文武双全和坚定的民族气节留名后世‌。


1916年，当时还是陆军二十七师师长的张作霖与陆军二十八师师长冯德麟矛盾重重，双方各不相让，曾一度兵戎相见，而作为老大哥的马龙潭获悉这个情况后，便亲自出面调解说和，使得张作霖和冯德麟各退一步，避免了一场战争的爆发。


虽然说张作霖对于马龙潭这个老大哥的为人十分佩服，但是他却时时刻刻都在防备着这个老大哥，由于马龙潭声名在外，在东北三省很有影响力和号召力，张作霖担忧马龙潭会争夺奉天督军这个职务，便在1920年解除了马龙潭手中的兵权，还安排洮昌道尹整个虚职来让马龙潭来担任。


马龙潭这边，则坦然接受了张作霖的安排，来到洮昌任职，在任职期间，他兢兢业业，办学校，兴利除弊，做了不少有利于地方发展的事宜，令他在当地获得了不错的口碑。


1922年，张作霖与直系军阀首领吴佩孚之间关系恶化，双方即将兵戎相见，当时身在洮昌的马龙潭担忧双方战时一开，生灵涂炭，便动身来到奉天城，劝说张作霖考虑大局，切勿开战，然而张作霖这时野心勃勃，已有逐鹿中原的想法，因而不仅拒绝了马龙潭的劝说，还将马龙潭再次调离，让他出任四洮铁路工程局督办，负责路局事务。马龙潭则对此十分无奈，只能够在失落中前往任职。


马龙潭到任后不久，北洋政府交通部派来了一个叫做郭则泌的官员来担任四洮铁路工程局长，马龙潭从身边人获悉此人亲日派分子，与日本人走的很近，便向北洋政府交通部拒绝此人前来与自己共事，北洋政府交通部见马龙潭态度坚决，便只能够将郭则泌换掉，换了一个新的官员来担任四洮铁路工程局长。


同年，四洮铁路开工建设，建设初期，一些四洮铁路工程局的官员被日本人暗地给收买了，准备将筑路权承包给日本的商会，作为四洮铁路工程局督办的马龙潭深知日本人别有用心，因而将这些人给斥责了一顿，将整个事情给顶了回去，并一脸严肃的对着这些人说道：郑洮铁路和京绥铁路两条线路的修建难度，对比二者谁更难、谁更容易‌。


马龙潭在说完这些后，将詹天佑先生克服万难，修建了首条完全自主设计京张铁路的先例说给了他们听，就这样在马龙潭的再三坚持之下，没有人在敢提议将筑路权承包给日本的商会，最终，四洮铁路四洮铁路全部由中国人自己设计完成，