判刑一点不冤！南京九华山隧道里，韩某嫌前车李某开得太慢，一路猛闪远光灯狂催。李某降下车窗回怼，两人吵起来后，韩某火冒三丈，变道追上去，在西安门隧道两次把李某的车逼停，隧道当场堵成一条长龙。李某下车理论没结果，刚要开车离开，韩某竟又别了一次，硬堵了将近20分钟。最后这结果，真是大快人心！

事情发生在七月的一个晚上。南京内环快速路，九华山隧道由北向南方向，车流量本来就大，所有车都在稳稳当当地跟着车流缓行。

李某开在前面，速度不快不慢，就是正常跟着走。隧道限速八十，他没超速，也没龟速，没压线，没随意变道。可在韩某眼里，前面这辆车就是在挡自己的路。

远光灯闪了一下，前车没反应。又闪了一下，还是没反应。韩某没停手，一下接一下地闪，刺眼的灯光在封闭的隧道里反复折射，不光干扰了李某，旁边车道的司机也跟着遭殃。

李某实在受不了了，摇下车窗回头说了几句。就这几句话，彻底把韩某点着了。

出了九华山隧道，接近西安门隧道的时候，韩某猛打方向变道，加速追上去，一把横在李某车头前面，把人别停了。两个人在隧道里下车吵了几分钟，谁也说服不了谁。李某觉得没意思，转身准备上车走人。

这时候韩某干了件什么事呢，他又把车横了过来，第二次别停。

这一别，西安门隧道彻底走不动了。后面的车一辆接一辆堵上来，从隧道口排到隧道尾，黑压压一片。堵了将近二十分钟。

有人报了警。南京交警玄武区大队民警赶到的时候，隧道已经堵得水泄不通。民警先把车流疏导开，然后固定证据，行车记录仪、现场监控、双方陈述，一样一样收齐。

韩某冷静下来之后道了歉，也承认了自己的行为。但道歉归道歉，该担的责任跑不掉。

警方最后的定性不是普通交通违法，是寻衅滋事。这两个字的差别很大。一般的别车，交管部门处理，罚款扣分就完了。一旦被认定寻衅滋事，性质就变了。

《治安管理处罚法》第二十六条写得明明白白，追逐、拦截他人的，处五日以上十日以下拘留。韩某拿到的，是十天，直接顶格。

这里面有个细节值得说道说道。警方认定寻衅滋事的关键，不在第一次别车，在第二次。

如果韩某只别了一次，两人下车吵完各走各的，这事大概率就是个交通违法。但第二次发生在什么时候？发生在争执已经结束、李某已经准备离开之后。

韩某的火气在对方退让的情况下不但没消，反而追上去继续别车，这就不只是路怒的问题了，是纯粹为了泄愤，为了压对方一头。这个“追上去”的动作，把整件事的性质彻底改变了。

再说隧道这个环境。封闭空间，视线受限，应急空间几乎为零。两辆车横在路中间，后面的车要是反应慢半拍，连环追尾就是一瞬间的事。韩某可能没想过这些，或者说那股火把想的空间全挤没了。

在隧道里别车，和在开阔路面上别车，危险程度完全不在一个量级。更何况他堵了将近二十分钟，这二十分钟里，多少赶着回家的人被卡在后面，多少本来畅通的路段被迫瘫痪。

十天拘留，是他为自己的火气付出的代价。

但失去的远不止十天自由。扬子晚报的报道提到一个细节，送拘之前，韩某花了大量精力重新安排工作事项，哪些能拖、哪些得交接、该通知谁，一件一件理清楚。

这说明他在单位或者生意上是有责任的人，十天不在，工作链条断了，同事或者客户那边怎么交代，都是实实在在的麻烦。中秋节前他从拘留所出来，重新坐进那辆车里，发动引擎的那一刻，不知道会不会想起七月那晚闪个不停的远光灯。

开车斗气这种事，说普遍是真普遍。隔三差五就能看到类似的新闻冒出来。南京今年夏天还有一起，司机嫌前面大客车慢，变道过去多次急刹别车，最后两辆车都停在高速路面上。

再往前，沪蓉高速南京段附近，小车和大客车互相别，直接撞上了，两个司机都被拘了。长春那个路虎别车案更典型，一分钟内连续八次急刹别停后车，最后追尾，警方立了刑事案件。从行政拘留到刑事立案，中间隔着的可能就是一脚刹车的事。

韩某这次没摊上刑事，关键原因在于没造成实际事故，加上认错态度好，走了治安处罚这条路。但这个“幸好”不值得庆幸。运气这东西，不会每次都站在你这边。

隧道里那二十分钟，韩某堵住的不只是李某的车，是后面所有无辜司机的路。有人赶着回家，有人赶着接孩子，有人赶着处理急事，全被一个人的火气困在隧道里动弹不得。这种代价，十天拘留真的算轻的。