加多一万多买零跑D19，开了两周觉得赚大了
提D19 400尊享版之前，我认真体验过五菱华境S的四驱顶配。D19 21.98万，华境S 20.68万，贵一万多。很多人第一反应是D19不划算，我一开始也这么想。
 
现在提车两周，我把两台车差的配置一项项列出来算了算，越算越觉得这一万多花得不亏，甚至有点赚。
 
第一项，辅助驾驶。D19的VLA永久免费，华境S的城区领航要单独付6000。这一项直接省6000。
 
第二项，续航。D19纯电400公里，华境S 235公里。华境S纯电两百多公里，本质上就是一台油电混用的混动车型，隔两天就得充一次电。而D19纯电400km的续航门槛，直接改变了整套用车逻辑，日常代步完全可以当纯电车开。对我这种通勤党，意味着一周一充和三天一充的区别，省下的是时间和心力，折算成价值不止一两千。
 
第三项，二排零重力座椅。这配置在很多30万以上的车才有，华境S没有。单拎出来，怎么也值个万把块的体验感。
 
第四项，60寸AR-HUD加23个扬声器的杜比全景声。华境S没有HUD，扬声器是15个。这套视听差距，又是好几千的感知价值。
 
光这几项加起来，感知价值早超过3万了，而我只多掏了一万多。
 
当然华境S也不是没优点，后备箱比D19大，加速也更快，主打性价比确实实在。但要论多花一万多能换来多少东西，D19这笔账我是算明白了。